汽车钣金是为了对受损车辆进行修复，恢复车辆原貌，还要大可能的保持金属材质的硬度。但是有些维修店为了偷工减料，省略部分工作流程，导致造成严重后果。那我们来看一看有什么后果：当车辆经过钣金后，外面的镀锌层就会粉碎，如果在钣金过程中应用了加热的工艺，钣金机箱外壳加工厂，那么金属材料就会产生退火，金属强度和硬度都会下降。如果之后产生碰撞，难以保证车内驾乘人员的安全。

钣金喷漆经常出现的问题分析：腻子痕迹（原子灰印）。定义：修整部分周围的面漆鼓起成环状。成因：底材没有完全硬化，以致吸收了面漆。砂纸太粗，面漆使用了不合适的稀释剂。以原子灰或填眼灰修补的部分在喷涂面漆前没有经过正确的打底或封闭。预防方法：打磨经修补的部分，直至金属层外露；在外露的油漆层边缘利用稀释剂进行溶剂试验，如油漆软化，则此漆层必须封隔。

钣金加工中喷涂喷塑常见问题及解决方案？喷嘴不出粉或出粉量越来越少，主要原因：①喷粉管材质差，粉末易附着在管内壁；②气压或气量不足；③输粉管受热，钣金机箱外壳加工厂家，粉末在管中结块；④输粉管弯折、扭曲；⑤粉末结块，钣金机箱外壳加工，无法正常流化。解决措施：①更换高质量的喷粉管材；②检查气源及气压并调整；③喷房加装空调。检验粉末的粒度，太粗则通知粉厂修正；④检查输粉管，并调整管的放置位置；⑤先过筛，如不能改善则换粉。

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