空气预热器故障原因

⑴ 经解体检查发现接触器内部同一槽内主接点(B相)与辅助接点(A相)在送电时引起短路，触头烧毁，分析在减速机油泵热偶动作时，接触器内部已因过热而烧损，送电时引起短路。

⑵ 空预器减速机油泵接线为螺丝压紧线头的方式，受外力作用容易脱开，造成电机缺相运行。

⑶ 运行人员在送电时仅摇测电机绝缘，而未摇测接触器的绝缘(接触器上还有空气开关)。

⑷ 原设计上存在问题，空预器为2路电源，丽水外搪瓷管，正常运行时分别带1台空预器及其辅助设备运行，2路电源互为暗备用，且为互联动，这样在一路电源发生性故障的情况下，另外一路电源自投于故障点上，致使2路电源均失电，外搪瓷管品质保障，造成空预器均停，直接威胁机组正常运行。

空气预热器着火处理

当发现空预器已着火，应立即手动MFT，停止引风机运行，隔离空预器，关闭空预器进、出口挡板。空预器保持转动，消防水和多喷咀清洗水管路立即投入灭火，同时打开烟风道上的排水口。经验表明，用泡沫、化学物或蒸汽来闷熄火焰效果均不好，此时保证消防水量很关键。空预器着火后能打开入孔，防止空气进入助燃。万不得已时，如消防水和清洗水管道故障而没有水投入，可以打开入孔，用电厂消防水灭火。注意灭火一定要，外搪瓷管生产厂家，并认真检查决不留后患。

空气预热器的特点

由于板式空预器比管式空预器有更加突出的优势，所以，除非特殊工况，一般能用板式空预器的都建议用板式空预器。具体的特点如下：

1、模块化设计，这样设计的优点有：

1）可根据传热量自由组合及调节；

2）便于制造、运输及后期维护、更换；

2、热回收，回收率高达百分之九十七以上；

3、热损失小；

4、成本低。成本比管式空预器低很多。具体根据技术做出的价格及投入产出比方案为准；

5、气体侧压降较其他类型的空气预热器要小得多；

6、结构紧凑，占地面积小。管式空预器由于结构限制，管子之间不可能紧密排列，预热器内的大部分空间都是对换热不起作用的气流通道。所以管式空预器的共同缺点是结构不紧凑，单位空预器容积所提供的传热面小，金属消耗量大。而板式空预器恰恰相反。

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