管桩不宜用于典型的工程地质条件

1、土层中含有较多难以铲除的孤石(障碍物)或有不适宜作持力层且管桩又难以贯穿的坚固夹层区域，管桩，不宜使用管桩。孤石和障碍物多的场所不宜用管桩，道理清楚明了。当夹层非常坚固，但厚度不大，管桩要贯穿时简单被打裂，而不贯穿又不符合做桩端持力层的需求，这样的夹层场所也不宜使用管桩。

2 、管桩难以贯入的岩面上无适协作桩端持力层的土层，或持力层较薄且持力层上覆土层较松软：管桩难以贯入的岩面埋藏较浅且歪斜较大，均不宜使用管桩。

从作用机理角度来看

　　预应力管桩是通过打入或压入地基内达到所需的深度，在沉桩过程中，周围土体受到桩体的挤压作用，导致短期内孔隙水压力上升，使土体隆起并向侧向挤压，使应力影响范围内的已有建（构）筑物及道路等产生变形，甚至破坏。同时还会对已施工完毕的工程桩产生挤压，使之产生偏移、上浮等现象。

　　钻孔灌注桩采用干作业法或泥浆护壁法成孔，在成孔与成桩的过程中对周围的桩间土没有挤压作用，不会引起土体中超孔隙水压力的增长，因而桩的施工不会不会危及周围相邻建（构）筑物及道路的安全。因此，钻孔灌注桩相比预应力管桩具有无振动、无挤土影响、对周围建筑物影响小等特点，但桩身混凝土强度较低，单桩承载力较低，沉降量较大。

单节管桩长度一般小于15m，且施加了预应力，可用吊钩钩住管桩两端内壁直接进行水平起吊，但此法不适用接长后的桩，吊装接长后的桩仍应进行吊点位置设计及桩身强度验算。管桩采用汽车运输时，应在车上位于距桩端O．21倍桩长处设置固定支承点，装运时，应将管桩一根挤一根平行放置，一层叠一层错位放置，大直径桩、长桩放在下面，小直径桩，短桩放在上面，一堆桩应绑固成一整体，并在四周塞紧，防止晃动。汽车运输一般使用长挂车，管桩悬臂长度不应超过1．5m。

管桩施工常利用桩机拖拉取桩，本条规定当采用这种方法取桩时，将叠层堆放限制在二层，并应对桩的拖地端加以保护，一般可采用废轮胎或其它弹性材料衬垫，以此对桩的拖地端加以保护。

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