蜗轮蜗杆减速器振动频率过高是什么原因 对于蜗轮蜗杆减速器安装及其基座状况，地脚结合面上下振动差值，均小于5μm，蜗轮蜗杆减速器安装，显示无蜗轮蜗杆减速器整体安装不牢固情况，蜗轮蜗杆减速器振动值较大，其高速轴水平振动值0.35mm，已大大超过0.08mm的标准值，需进行分析和处理。 而测量蜗轮蜗杆减速器基座水平方向明显较高，且基座在垂直约400mm的上下距离内振值相差接近90μm，结合基座为20mm钢板焊接构件，蜗轮蜗杆减速器加工，支撑筋板较少，以及蜗轮蜗杆减速器1830Kg自重，大理蜗轮蜗杆减速器，工作转速1480rpm的结构布置，刚度明显偏弱。因此基座刚性不足为减速机振动较大的主要原因，这也对振动组成中的一倍频分量起了明显的放大作用。

蜗轮蜗杆减速器的外观设计应力求美观。在实际设计中可以采用对称结构，用平面代替曲面等。尤其要注重散热片的设计，散热片布置方向，布置问距、宽度直接影响整机外观，较好的散热片设计可起到散热和装饰双重作用。中小功率蜗轮蜗杆减速器设计应尽可能采用铝合金材料采用压注工艺，这样既减轻了其重量，减少了切削加工量，蜗轮蜗杆减速器供应，也可以提高美观程度。

探讨蜗轮蜗杆减速器的齿轮、蜗轮结构模数设计 蜗轮蜗杆减速器是传动机械中重要的基础件，广泛用于煤矿生产的各作业点。国内蜗轮蜗杆减速器的设计、生产早已制订标准，形成系列，并且还在不断丰富完善。国外减速机除了性能突出外，还在齿轮、蜗轮设计、计算方法、外形设计、安装方式等方面较为实用，今天蜗轮蜗杆减速器厂家小编先来探讨下蜗轮蜗杆减速器的齿轮、蜗轮结构模数设计，以供参考。

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