冬季下过大雪后，当路面出现结冰、打滑现象的时候，这样的道路就会给交通带来很大的安全隐患，所以，这个时候就需要使用融雪剂了，对道路进行融雪处理。

当路面开始出现打滑现象时，应撒布防滑材料，并考虑冰雪堆积状况和气温条件进行作业，当冰层溶化(或软化)后，用液刷除雪机将其清除。

如果路面已形成压实积雪层，撒布防滑材料，然后用平地机或犁式除雪机将溶化积雪清除。这一作业应及时进行，以免再次结冰使路面更滑。

为防止形成压实积雪层，环保型融雪剂，应在降雪时撒布防滑材料，以使降雪保持松散状态，液体防滑剂应从开始降雪时撒布。固体防滑材料应根据降雪强度不同进行定时撒布，降雪强度为1—3 mm／h，片状融雪剂，从开始降雪起每15—20 min撒布一次；降雪强度为0．5～1 mm／h时，每30—45min撒布一次。

在水泥路面和桥面上不应使用化学防滑材料，这类路面的防滑应使用无盐防滑材料。撒布时要充分注意撒布密度，撒布速度和撒布宽度三者的关系。

氯化钙型融雪剂应用广泛，往往供不应求，入冬以来，对于氯化钙融雪剂的需求有增无减，内销外贸需求都非常强劲，价格一升再升，但市场上还是供不应求。为何氯化钙型融雪剂供不应求呢？这主要有以下的几个方面的原因：

　　1）市场需求是刚性的，液体融雪剂厂家，尤其是日韩两国，氯化钙融雪剂消耗量很大。

　　2）中间商的存量见底，由于去年大量的消耗，很多中间商的仓存已经清空，由于释放出了需求的空间。

　　3）作为氯化钙生产水平zui/高的潍坊北部地区，由于原料紧缺，很多工厂不能满负荷开工，只能根据原料进行有计划生产。

我国当前使用的融雪剂有哪些分类？

　　国内外使用的融雪剂种类很多，按其组成可分为两类。一类是氯盐类融雪剂，一类是非氯盐类融雪剂。所谓氯盐类融雪剂，包括氯化钠(shi/盐)、氯化钙、氯化镁、等，是一个氯盐家族，在国外通称作“化冰盐”6非氯盐类融雪剂有镁、钙、xiao酸钙、xiao酸镁、尿素、乙二醇等。

　　由于环保融雪剂的市场价格高，承德融雪剂，不适合大范围使用，所以，市场上对于普通融雪剂的需求量还是很大的。

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