





列表中传输的扭矩M是指轴向力F=0kN时,同理,列表中的轴向力F是指扭矩M=0Nm时。如果扭矩和轴向力被同时传输,传输的扭矩和轴向力就会减少。请参考74页到75页的技术指导。轴和轮毂同心
高扭矩传输
可传递扭矩从580Nm到70000 Nm
·针对于轴直径在20 mm到180mm之间
安装胀紧套RLK 130为了消除起重装置的驱动轴链轮齿和非普遍升降机装置间的反向间隙。应用于升降机的力导致胀紧套不仅传输扭矩还传输了力和弯曲扭矩

二组件缩紧盘由一个台阶形外环、一个台阶形内环和若干缩紧螺栓组成。(见图10-1)
拧紧螺栓,台阶形内外环靠近。通过锥形表面产生径向力,此径向力与螺栓和锥形表面之间的摩擦系数无关。此径向力使空心轴紧紧抱紧实心轴,紧压着空心轴,并在其间产生摩擦连接。因此,不锈钢胀紧套厂家,扭矩和/或轴向力能够在实心轴和空心轴间传输。
在缩紧的过程中,不锈钢胀紧套,台阶形内环与空心轴的位置保持不变。通过释放螺栓,连接可以被释放。

轴向预加载的效果取决于某些条件:轴向压力必须被应用到的整个外滚道。组件内的轴向变形度和长度对所施加的弹簧力应该只有丝毫的作用。轴向预加载必须适于轴承规格的负载
轴承不旋转时振动,消除了弹簧轴向位置的损坏。在船舶,车辆辅助驱动器的电动发动机中,不锈钢胀紧套哪家好,这种类型的损坏,众所周知。如果辅助驱动器是静止的,由于该船只或车辆的振动,转子可以在轴承中振动。在这些条件下,转子击打轴承环轨道并造成磨损。这就是为什么的制造商只使用球轴承,不锈钢胀紧套价格,通过星形垫片,去除球轴承的径向跳动,以防止转子的任何振动。损坏的原因,完全被消除。

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