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地铁区间人防门设计要点：
在地铁区间人防门设计过程中，人防门与土建接口、限界接口、与接触网接口、与轨道接口等方面必须加强重视，保证设计的合理性。
人防门与土建接口设计要点：
一，地铁区间人防门一般适合于地铁车站主体结合设计，同时在设计过程中应该将区间风井、端部、井内作为首要的设计部位，在特殊情况下可以暗挖区间设置。
二，与土建的接口一般应该优先选择直线段，避免在曲线段进行使用，不能避开时需要进行必要的调整；
三，如果不得不将人防门设置在曲线段，需要加高和加宽人防门洞，保证与道岔和直缓点距离在25 m以上；
太原人防门相关信息
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避难硐室用防护密闭门避难硐室用防护密闭门是煤矿井下安全避险“六大系统”之紧急避险系统中十分关键的设备，直接关系着进入避难硐室后工作人员的生命安全，是能否等待救援人员到来，安全脱离的一道保障。硐室防护密闭门采用门框、门通过铰链连接成一体，太原人防门公司，其中门框上中部有安装吊耳;门上有橡胶密封条嵌入门板的沟槽内，并用粘合剂固定好;其特征是锁紧块、大、小齿轮分别安装在门板上，手轮与小齿轮固定在一起，通过摇臂连杆机构连接大齿轮和锁紧块，同步锁紧门。
在关闭过程中，门板上的10个锁紧块会在连杆的带动下迅速与门框上的锁紧斜铁紧合，手轮转2圈门即可密封，硐室防护密闭门门面板与密封板之间放一层阻燃隔热(耐1260°C)材料，用粘合剂固定。避难硐室用防护密闭门采用向外开启的结构。既能抵挡一定强度的冲击波，又能阻挡有毒有害气体，同时防护密闭门上还设有由防爆玻璃制成的观察窗。
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人防通风设备设计的一些问题：
1、人防通风设备风量不足
根据发布的要求，可结合人防地下室的新风量，确定其使用功能 根据其功能不同，太原人防门，但应与建筑物相似。地面一般不小于30m3/人·h，但是，有些设计人员过分强调节能降本，这种低标准也难以达到，例如，在设计防空地下室时，新风量是根据换气次数确定的，每人每小时平均新风量只有20立方米。 新风量明显不足，导致室内有害气体超标，二氧化碳浓度升高，空气质量差，即使是地下室的建筑工人也无法坚持他们的正常工作。
2、热湿负荷计算更随意
制定了人防工程室内温湿度标准：夏季温度不超过26-28℃时，相对湿度不应超过 70-80%，如果急诊室和手术室有特殊要求，相对湿度应为50~70%。 在通风空调设计中，需要计算热湿负荷，从而确定进风、排气等，以便采用合适的通风空调设计。 然而，很多设计人员并没有进行严格的计算，而是根据经验选择通风空调设备，导致设备无法满足需求。
3、热湿负荷计算随意，气流组织不合理
一些人防工程过分追求降低设计成本，且通风系统设计非常简单，使得地下室的通风远不能满足需求导致排气不畅，供气不足。
4、除尘降噪被忽视
在通风设计中，除尘降噪很容易被忽视，有些人甚至没有考虑过，送风部分装有，省去送风部分，某些选定的除尘器无法计算阻力，根本无法满足要求。
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