道岔是特殊的轨道设备，不仅影响列车运行安全，而且使用寿命也比其他设备短，现场的养护维修工作量大。我国较为常用的单开道岔，其主线为直线，侧线由主线向左或向右岔出，DK624-5-15道岔，也称左开道岔和右开道岔，其数量占各类道岔总数的90%以上。

　　窄轨铁路道岔标准化、系列化对煤矿或其他矿山的设计窄轨道岔系列、建设和生产也是非常重要的。煤矿窄轨铁路道岔铺设方便、迅速，具有严格的制造、验收标准，其轨型、轨距、转辙角度系列化，适用于我国煤矿行业多变的使用情况。

一说到道岔，大家应该会联想到其作为大家族，包含的种类可是不少，作为道岔厂家，下面将为大家带来关于道岔的一些讯息，希望可以帮助到您哦。

　　上面我们已经提到，道岔是个大家族，这其中比较常见的，便是普通单开道岔了，它由转辙器、连接部分、辙叉及护轨等等组成，起到的作用也是不小。

　　另外，车轮在通过辙叉的时候，从两根翼轨的较窄处，DK624-5-15道岔厂家，再到辙叉心的端口之间有一段空隙，这便是道岔的有害空间，当车轮经过这个空间时，会很容易出现脱轨情况，消灭有害空间是非常关键的部分。

道岔故障是种很常见的情况，但当一旦出现问题时，必须以尽可能快找到发生故障原因以及快速度的处理。下面铁路道岔厂家总结了以下几点内容，DK624-5-15道岔报价，希望可以帮助到您！

　　一旦接到道岔故障后，DK624-5-15道岔采购，要立即拿好应急工具赶到故障道岔，对转辙部进行***检查。首先检查尖轨内是否有螺栓及其他杂物；再者检查尖轨是否有翘尖问题。

　　如果发现有螺栓或其他掉落转辙部内要用撬棍及时清除，出现尖轨翘尖要立即把尖前接头抬起，如果尖轨跟端出现坑洼，要把尖轨跟端起平。特殊条件下也可一人站尖轨首拉杆上，手持道锤，通知车站值班员扳动道岔，在尖轨靠贴基本轨的同时，用道锤敲击尖轨铁底强行让尖轨落锁。

　　更换伤损尖轨是工务部门比较常见的一种工作，更换的方式方法也是多种多样。但是，在更换尖轨过程中如何保证作业安全顺利是工务人需要研究的课题，提前备好三个枕木头；枕木头长度应在同一根岔枕两股滑床板之间；时将三个枕木头等距地放在转辙部中间岔枕上；拨出伤损尖轨于枕木头上，将伤损尖轨拨出转辙部外侧。然后再拨入新尖轨并安装好。

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