铝合金轮圈优点

重量轻：铝合金轮圈的比重小于钢制轮圈，凯美瑞轮圈，平均每只比同尺寸钢制轮圈轻两公斤左右，除去备用车轮总共可减重八公斤；更轻的轮圈还可减少起步和加速时的阻力，两者共同作用使车辆更加省油。

换轮圈真的越大越好吗？

1、减震性能弱化，舒适性大打折扣。其实汽车的减震功能不单是依靠悬架的弹簧和减震器的。轮胎本身也是一个巨大的阻尼器，它的减震性能很大程度上和它的扁平率相关。如果你细心观察市面上诸如天籁、皇冠等一些舒适性口碑高的车型，轮圈，你会发现它们用的轮胎都是又大又胖的高扁平率轮胎，这种轮胎对震动的吸收非常有帮助。换了大轮圈之后就没有这样的效果了。

2、扁轮胎抗外力能力比较弱。遇到尖锐物体磕挺时，新劲炫轮圈，防护能力比较弱的薄轮胎，很容易就会发生鼓包、爆胎等故障。而且更换大轮圈之后，有时候整个轮胎直径都会变大，如果弹簧和减震器不作相应改动，没兼顾好自己悬架的行程，轮胎很容易和轮拱发生摩擦干涉！

3、轮胎更换之后，减震效能、转向反应都会变化。一台本身底盘调校很准确、平衡的好车，轮胎这么一换后，整个操控的质感、悬挂的特性，都会发生变化，很多时候不一定变好，反而会变差。譬如说更换大轮圈之后，哈弗F7x轮圈，整个车轮的重量都集中在轮圈外侧，产生的惯性就会更大，操控性能因此下降。如果想在加大轮毂的同时大幅提升性能，就要尽量选用质量更轻的轮毂。

铝轮圈强度高，

　　锻造铝合金轮圈的承载力高，承载能力是普通铁圈的5倍。实验证明，锻造铝合金轮圈在承受72000公斤后才变形5厘米，铁圈只承受14000公斤后已变形5厘米，换句话说，锻造铝合金轮圈的强度超越铁圈的5倍。

　　日本轻金属协会测试模拟一辆货车以时速50公里撞向路边石，相当于910公斤的重量从高处跌下撞向轮胎与车轮。日本VIA实验室标准测试，在6米高的冲击试验机中，1000公斤的重量以自由落体的状态对轮圈高速冲击。结果：锻造铝合金轮圈经过冲击实验基本没有损坏；而铁轮圈损坏程度非常严重而不能够使用。

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