先上结论：自主品牌动力总成的进步比我们想象的要快很多，题主问的哈弗更是如此。下面我来分析一下。

不？不就得「挨打」！可能大家还不清楚现在国内的油耗和排放法规已经严到什么程度了。国V之前，中国主要是照搬欧洲的排放法规，水炮，而到了国VI，中国甚至已经走到了欧洲前面。国VI排放的推出也正式宣告自主品牌动力总成淘汰赛的开始，满足不了排放法规？不好意思您这车都不能上市！因此，水炮系统，如何在保证动力的同时，兼顾油耗和燃油经济性就成了厂商研发面临的 大问题。

你是否觉得路上的车辆来来往往很方方便，到了自己学车的时候总感觉车子不受自己的控制。控制离合器的技巧是 难的一关，但是也是学车必须经历的一件事。同事离合和刹车的配合也是 新手问的问题，到底制动时先踩刹车还是先踩离合，又或者是两者同时踩。控制离合器的技巧首先要确保自己脚踩的姿势是正确的，将脚尖至于离合踏板处，脚跟在地面上自然靠着，消防水炮厂家，要保证完全踩下离合踏板时，大腿跟小腿能够呈自然弯曲的弧度。大腿跟小腿能够呈自然弯曲的弧度

哈弗是国内一第批实现自主研发可变气门升程的厂商，不同于其他品牌采用的分级式调节，哈弗实现了CVVL连续可变气门升程技术，而且这项技术的开发早在7年前就开始了，目前已发展到第二代。工程师选择了电控调节的技术路线，通过电机推动偏心轴，洒水炮，偏心轴会带动凸轮轴产生一个径向位移，从而改变气门的升程。啥叫连续可变升程？就是说气门可以做到无级调节，气门开启高度的调节范围达到0.8~6.4mm，相比其他品牌的分段式更加线性，可调的范围更广。就好比跑步的时候，对手只有小口、大口两种固定的呼吸节奏，而你可以随心所欲控制自己的嗓子眼，你说谁更有优势？

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