对工程车门锁技术要求

  1、门锁应按照规定程序批准的产品图样与有关技术文件制造，并符合本标准的要求。

  2、汽车门锁应符合图样规定的正确安装位置。

  3、门锁能将车门可靠锁紧并能安全打开。

  4、当门锁处于锁止位置时，操纵内外手柄不能打开车门。

  5、门锁必须具有全锁紧位置和半锁紧位置。

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日前公布的锁具产品质量国家监督抽查结果显示，互开率不合格仍是国产锁具面临的质量问题。尤其是自行车锁，互开率合格率仅为62.5%.整理了近几年的锁具抽查结果发现，互开率是目前锁具产品中合格率低的项目，泰安门锁，已经成了长期存在、一直没有得到根本解决的“老大难”问题。

按照的规定，锁具的互开率应小于0.204%，即在50把锁之间相互进行开启，开启的次数≤5次。虽然互开率不合格看起来是个“老大难”问题，但其实解决起来并不难。“技术上没有难点，应该说每个企业都能做到，小型装载机门锁，关键还是一个管理问题。”

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总体来看，制锁行业面临着以下几大问题。一是企业规模小数量多，企业结构不合理，产品结构不合理，企业的作用、模范带头作用都没充分发挥。二是发展方式粗放。工艺落后，产品产能严重过剩，低档产品多，产品质量不稳定且与发达国家还存在一定差距，拖拉机门锁厂家，缺乏高标准、，缺乏技术和自主知识产权，缺乏。总之，中国锁具产品缺乏竞争力和国际市场主导能力。三是产品结构待调整。挂锁的技术含量、加工工艺和产品价格都不高，挖掘机门锁厂家，应该丰富产品线，生产高附加值的锁具产品。

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