圆孔拉刀由头部、颈部、过渡锥部、前导部、切削部、校准部、后导部及尾部组成，其各部分功用如下：

用于加工飞机发动机涡lun盘的拉刀

头部：拉刀的夹持部分，内花键加工，用于传递拉力；

颈部：头部与过渡锥部之间的连接部分，并便于头部穿过拉床挡壁，也是打标记的地方； 过渡锥部：使拉刀前导部易于进入工件孔中，起对准中心的作用； 

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拉削形式

1、轮切式：（1）分组式刀齿形状 （2）不分组刀齿形状

与上述两种形式的区别在于工件上每一层金属，不是由 一个刀齿切去，而是由几个开有弧形槽的刀齿先后切去。

每齿刀刃位置相互错开。

 优点：切屑窄而厚，四方孔加工，单位切削力小，加工，刀齿数少，拉刀短，生产率高。 缺点：工件表面光洁度差。

2、综合轮切式：粗切齿采用轮切式，精切齿采用普通成形式，E型孔加工，可缩短拉倒长度，又能使工件获得较高的表面光洁度，是目前应用较多的一种拉削形式。

拉床允许拉力的验算

在拉削过程中，拉削力是变动的（主要是由于同时工作齿数的改变所引起），但其da拉削力Pmax不得超过拉床容许da拉力Q。即：

Pmax≤Q

拉床容许da拉力Q，因拉床使用年限、维护的好坏等不同，也有所差别，不能单纯的按公称拉力考虑。一般拉床的公称拉力应比计算出的da拉削力高出10~40%。

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