高铁媒体-铁广传媒公司-高铁媒体投放





众所周知,高铁票价是要远远高于火车的,这就决定了其乘客群体购买力、消费力更强。进一步对高铁乘客画像,可以发现大多属于收入高、学历高以及职位高的“三高”人群。其中在公司企业从事管理工作的人员比例达到47.8%,整体商务特征明显。这类人群,在家居消费中,属于决策者的地位,很大程度上决定了消费行动的终实施。同时,在未来的时间里,高铁媒体,对家居建材保持着旺盛的消费欲望,是一个巨大的潜在市场。




高铁媒体走进主流媒体

2011年,京沪高铁开通以来,高铁网络不断完善,高铁客流也大幅提升,高铁凭借公交化的运营模式以及、准点、舒适的乘坐体验,成为中、政商出行的出行方式。国家政策的支持与高铁本身作为交通工具的优势,让高铁迅速走进主流视野,并且已经悄无声息地重构了市场关系,利益机会乃至媒介广告空间。


如果说现在是融媒体时代,各个媒体平台趋于整合,高铁新媒体,那么高铁媒体一定是不可缺少的一环;如果说多屏营销是现在的广告投放方式,那么高铁也是不可忽视的一张大屏。随着高铁媒体的快速发展,目前众多广告公司都在抢占高铁的媒体资源,想要借助高铁的速度带动公司的发展。





海报,又称看板,每节车厢只有1-2块,所以价格也是高铁车载媒体中优惠的。海报广告通常被品牌用于覆盖性传播,高铁广告媒体,一次性投放200-500组车能达到广告效果。

根据高铁座舱的不同,每节车厢有8-10台电视,广告主可以一次性买断一个铁路局旗下的所有高铁。比如广铁,旗下213组高铁列车基本覆盖了从湖南到广东到海南的整个大区。

高铁外车身广告,是审核严的一种媒体形式,审核的不是广告内容,而是企业,高铁媒体投放,非品牌是无法投放这一形式的。

高铁广告的投放需要10-15个自然日准备,想要在固定的日期投放,那就必须预留出充足的时间,春节前夕更是如此。




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