你知道吗，吊车分交强险和商业险，交强险是法定保险，实行统一的条款和费率。车辆只要上路行驶，即使是异地提车尚未挂正式牌号，也必须先投保交强险。商业险投保由自己选择。
当意外来袭时保险可以补偿意外事故造成的经济损失，能解燃眉之急。防范风险需要未雨绸缪，安定的生活才有保障！
常在河边走哪有不湿鞋，
遇到事故有，
算是一种保障！
一、国家汽车强制保险费
特二车强制险
年： 固定2430元（新车，或过户）
第二年： 2187元
第三年： 1944元
第四年： 1701元
车船税每个省份不一样，一般按吨位计算。
以上保费，跟出险，脱保了，过户有关系，其中任意一项变化了，吊车保险一年多少钱，那样保费也会变。
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2.吊车作业事故纳入交强险符合参保目的。吊车作为特种作业车辆，与普通机动车不同，行驶状态只是其偶发状态，作业时处于非通行状态才是其经常状态。如果仅规定通行时的事故属于交强险赔偿范围，无疑将大大压缩交强险的使用效力。另外，保险公司将吊车作为一般机动车而并非“挂车”等无参保资质车辆，其对吊车在使用过程中可能造成的危害已经有正确的预估，对风险的承担处于默认状态。
3.吊车作业事故纳入交强险符合设立宗旨。交强险具有强烈的保障性及公益性，是通过国家法律法规的形式强制推行的特殊险种，若将特种作业车辆因作业事故的受害人排除在救济之外，也与交强险的公益性特质相悖。
4.吊车作业事故纳入交强险符合立法意图。从法律解释的角度分析，本案若采用限缩解释的方法，不将吊车作业纳入交强险赔偿范围，将致使交强险的使用范围受限，造成交强险与商业保险价值取向的趋同性，这显然违背立法的初衷。
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事后维修 事后维修也叫故障维修，是机械出了故障或损坏后进行的维修。目的是把机械从故障或损坏状态修复到具有规定功能的可使用状态，如机械在运行中的各种小修。它的优点是充分地利用了零部件或系统部件的寿命，但事后维修是非计划性维修，浪费了较多的剩余修理，同时还存在一定的缺陷和不足。预防维修 预防维修也叫事先维修，是机械未出现故障或损坏前进行的维修，目的是防止发生故障，吊车保险单，避免机械发展到需要进行修复的状态．如机械的各级定期保养等。这种维修思想也存在一定的局限性， 主要表现在三个方面：一是维修工作以直接经验作为指导，只能提出一般性的维修原则，缺乏针对性；二是只着重解决维修中的具体技术问题，忽视了维修的整体内涵，缺乏对维修管理的研究。由于事先很难预料大量的随机性的故障，尽管做了许多的预防性维修工作，也很难获得预期效果；三是刻板地实行定时定程维修的离位分解检测维修，不可避免地使维修工作出现频繁分解拆卸的现象，导致维修工作针对性差、工作量大、耗时多、费用高，而且还会因拆装可能埋下一些新的故障隐患，大大降低了机械设备的可靠性。可靠性维修 可靠性维修是对系统进行功能与故障分析，对于小型吊车的维修，明确系统内各故障的后果；用规范化的逻辑决断方法，确定出各故障的后果的预防性决策；通过现场故障数据统计、评估、定量化建模等手段，在保证安全性和完好性前提下，以维修停机损失为目标优化的系统维修策略。
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