复合材料润滑轴承采用的复合材料是一种新型的抗极压固体润滑材料，由金属底材与嵌入底材的孔或槽中的固体润滑剂膏体构成。在摩擦过程中金属底材承担了绝大部分负荷。经摩擦，孔或槽中的固体润滑剂向摩擦面转移或反转移， 在摩擦面上形成润滑良好、牢固附着并均匀覆盖的固体转移膜，大幅度降低了摩擦磨损。随摩擦的进行，嵌入的固体润滑剂不断提供于摩擦面，保证了长期运行时对摩擦副的良好润滑。
三、水润滑轴承
自20世纪70年代出现石油资源危机和近年来人们对环境保护的重视，油压传动技术面临着严峻的挑战，水润滑轴承开始逐步推广应用。水润滑轴承以水为润滑和工作介质，不仅节约大量的油料，还可以避免以油为润滑介质的传统轴承对环境的污染。同时水具有无污染、来源广泛、安全性和难燃性等优点，是一种理想的润滑介质。而且还能降低摩擦副的摩擦、磨损、振动、噪声、无功能耗等关键问题。因而水润滑轴承的研究对于提高机械效率和保护环境等都有着重要的理论研究和应用价值，已经成为各国关注的一个热点。
上海大学轴承研究所是批准的机械学博士点授权单位、滑动轴承标准化技术会理事单位、中国重型机械工业协会油膜轴承分会理事单位、中国机械工程学会气体润滑与磁悬浮会、中国机械工程学会摩擦学会理事单位、中国振动工程学会转子动力学和诸多学术团体理事单位。现有（研究员）、工程师等一批高水平的技术人员。主要研究方向是：各类滑动轴承及其润滑理论、磁悬浮轴承系统理论及其应用技术、转子与轴承系统的动力学特性分析等各种轴承工况试验。
三油楔轴承?国际上制定的规范都是按照ISO标准来制定的
国际上制定的规范都是按照ISO标准来制定的，一般都是与ISO统一的，有些还比较严格。
度分为规格度和旋转度。分为0度，6X度，6度，5度，4度，2度。
在中国以前的轴承代号规定是：G级(0)，E级(6)，D级(5)，C级(4)，B级(2)。目前的标准代码一般采用德国的DIN规格。
(a)P0(0)，P6(6)，P5(5)，P4(4)，P2(2)级(2)。普通规格等级P0，反映在轴承型号规格中就省去了，只有P6或P6以级的，等级代号才出现在轴承型号规格中。
例如：6205和6205/P5，其中6205的度等级为P0，只是省略了。这样给大家介绍一下，P0级是是非非度等级轴承的形象。
另外，各种精度的轴承在加工过程中分离不同，在使用价值上也不同。例如：中国HRB轴承的使用价值，精度为P6的1.5倍，三油楔轴承测量瓦口，P5的2倍，P4的2倍，P5的2倍，P5的2.5倍。
上海博高科技有限公司现有（研究员）、工程师等一批高水平的技术人员。主要研究方向是：各类滑动轴承及其润滑理论、磁悬浮轴承系统理论及其应用技术、转子与轴承系统的动力学特性分析等各种轴承工况试验。
滑动轴承用润滑脂的润滑周期：
偶然工作，不重要零件：轴转速<200r/min，三油楔轴承间隙，润滑周期5天一次；轴转速>200r/min，昌平区三油楔轴承，润滑周期3天一次。
间断工作：轴转速<200r/min，三油楔轴承结构，润滑周期2天一次；轴转速>200r/min，润滑周期1天一次。
连续工作，工作温度小于40℃：轴转速<200r/min，润滑周期1天一次；轴转速>200r/min，润滑周期每班一次。
连续工作，工作温度40-100℃：轴转速<200r/min，润滑周期每班一次；轴转速>200r/min，润滑周期每班二次。
既要使轴颈与滑动轴承均匀细密接触，又要有一定的配合间隙。
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