新的装配工艺方法：

1、首先，采用整体式芯棒将丝母座孔校正，电梯T型丝杆图纸，使其与基准导轨的正、侧向平行度在0.01/1000以内；

2、把丝母座固定后，采用测量夹具实际测量出丝母座孔距基准导轨的正、侧向距离；然后，同样采用整体式检棒将轴承孔与基准导轨的正、侧向平行度找正在0.01/1000以内，采用测量夹具实际测量出轴承孔距基准导轨的正、侧向距离，要求丝母孔与基准导轨正、侧向距离一致，允差为0.01；将轴承座固定。这种方法采用整体式检棒，不仅长度短小，而且将芯棒和定位套合二为一，T型丝杆图纸，消除了芯棒与定位套之间的配合间隙，可靠保证了轴承孔、丝母座孔与导轨的平行度；

3、通过实际距离的测量，使两端轴承支承孔与丝母座孔的同轴度也得到了可靠的保证，这样就降低了滚珠丝杠的绕度和径向偏置载荷，提高了丝杠副的安装精度。

4、另外，在安装滚珠丝杠的过程中，必须严格控制滚珠丝杠的轴向窜动量，此项技术指标将直接影响滚珠丝杠进给系统的传动位置精度。根据现场实际验证表明：首先，要将安装伺服电机端的轴承座内的轴承装配好，其在滚动丝杠传动过程中起主要作用，将滚珠丝杠的轴向窜动量控制在0.015~0.02之间；然后，再将另一端轴承座内的轴承装配好，使轴向窜动量控制在0.01以内。这样就能有效保证滚珠丝杠进给系统的刚度和精度。

5、滚珠丝杠轴的预拉伸也是非常必要的。为了提高滚珠丝杠进给系统的刚度和精度，给丝杠轴实施预拉伸是非常有效的，但由于丝杠轴的各断面不同，而温升值又不易设定，所以按有关文献计算得出的预拉力只能作为参考量。

【滚珠丝杠检测技术】

  要实现滚珠丝杠副.还必须从检侧技术上依靠科技求。检测手段及完善的试验设备是保证产品质量和研究产品性能前提.

  长期以来，我国过于追求对检侧滚珠丝杠副螺距精度的研究，而在滚珠丝杠副的性能研究上相对滞后，甚至在一些性能的项目如滚珠丝杠副噪声、温升、加速度、动态刚度等试验上还是一片空白，致使产品在性能上与水平存在较大的差距.这也是制约我国数控机床向更次发展的主要原因之一。因此，面对新的市场要求，加紧对滚珠丝杠副的新产品开展性能试验研究就显得尤为重要。

除此之外，原材料的选择是直接影响滚珠丝杠副的高刚性、高负载等性能的重要因素。对材料进行相关的试验，并通过试验成果来指导产品设计.选择原材料，以改善滚珠丝杠副的内在性能是至关重要的。

丝杠的热处理

首先要求对毛坯进行热处理，由于精密级和一普通级两类丝杠用料不同，它们的热处理方式也就不同。毛坯的热处理要求:(1)消除毛坯制造产生的内应力;(2)控制硬度以适应机械加.工的切削性能，一般切削硬度控制在HBS140~248之间为宜。

通常含碳量在0.25%~0.5%的中碳钢用正火，含碳量0.5%~0.8%的亚共析钢或共析钢用退火。对于含碳量在0.8%~1.2%的过共析钢，由于其组织中存在粗片状珠光体及网状渗碳体，硬度比较高，要采取球化退火热处理(球化退火是将毛坯加热到750~780℃后，以40~40℃/时的速度冷却至500~550℃，然后在空气中自然冷却)。

7、基面的选择

由于热处理使丝杠产生变形，而义不允许有冷直法校直，必须用切削方法纠止。如果仍采用原来的中心孔就会使加工余量过大。另外，中心孔本身也会有变形，因此对于不淬硬丝杠采用切去原中心孔，卧式车床T型丝杆图纸，重新打中心孔(后一次修正中心孔工序除外)的方法。在重新打中心孔之前，找出丝杠径向圆跳动量为大的圆跳动量的一半的两点，而后用中心支架支撑在这两点上并按外圆找正，切去原米的中心孔，重新打中心孔，这样就可使总加工余量减少很多。对于淬硬丝杠只能采用每次研磨中心孔的方法进行修正。

加工丝杠时，理论上是以中心孔为主要基面，外圆为辅助基面。实际上，在加工螺纹时，外圆本身的圆柱度和圆度，跟刀套与丝杠的配合精度，跟刀套与两连线的同轴度都成为影响螺纹加工精度的因素。因此工艺过程应为:在热处理后先加工外圆，T型丝杆图纸，再加工螺纹，以加工后的外圆定位。这样，终磨时外圆精度要求也相应地提高。(end)

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