RINGSPANN扭矩计算的方法可以确保此类错误被避免。在多年的检测过程中，此计算方法被证明是成功的。根据螺帽底部的实际摩擦系数μk和位于0，12-0，联轴胀紧套哪家好，14之间的螺纹摩擦系数4，依据当前的工程技术标准一-VDI指导方针2230。此计算方法可计算出准确的预应力，例如使用12.9级M10螺栓。

当实际摩擦系数在特定情况下，瑞班联轴胀紧套，不能被知道，联轴胀紧套价格，根据RINGSPANN计算方法，拧紧螺栓的扭矩Ms肯定和的摩擦系数u=0，12(Ms=83 Nm)相一致。在更高的扭矩传输过程中，螺栓能够超负荷使用。

列表中传输的扭矩M是指轴向力F=0kN时，同理，列表中的轴向力F是指扭矩M=0Nm时。如果扭矩和轴向力被同时传输，传输的扭矩和轴向力就会减少。请参考74页到75页的技术指导。·轴和轮毂同心

·缩短轴向宽度

锁紧过程中，通过紧固制动点，轮毂和轴间没有轴向移动

。可传递扭矩从350 Nm到51500 Nm

·针对于轴直径在20 mm到200mm之间

安装胀紧套RLK133为了消除驱动轴和时效皮带轮间的反向间隙。由于紧固了制动点，时效皮带轮无轴向移动。胀紧套同心于时效皮带轮和轴。设计简易，紧凑的胀紧套，经济有效的满足了低窄空间的要求。

如图32-1所示胀紧套由内圆锥形的外环、外圆锥形的内环和若干螺栓组成。

通过紧固螺栓，外环被推到了内环的上面。在锥形表面产生与紧固螺栓的扭矩、锥形角和在锥形表面的摩擦系数无关的径向力。

径向力将外环压进轮毂和轴上内环里，联轴胀紧套报价，在各自接触面产生摩擦连接。用这种方法扭矩和/或轴向力能在轴和轮毂间传输。

插图中所示的结构，松开螺栓，连接释放，外环压力消失。

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