轴和轮毂同心

高扭矩传输

·径向平高尤其适合轮毂直径小的

·通过紧固制动点紧固过程中，在轮毂和轴间无轴向移动

·可传递扭矩从17Nm到18000Nm

。针对于轴直径在6mm到120 mm之间

安装两个胀紧套RLK110为了消除螺旋齿轮间的反向间隙并同步耦合于连续加热炉分驱动轴。通过胀紧套，夹紧螺旋齿轮和轴端的耦合被同时实现。

此之后页中列出的传递扭矩和轴向力受控于如下公差，表面质量和材质要求。如超出此公差范围，德国制动器，请与我们联系。

公差

·轴直径d公差要求为h8轮毂内径D公差要求为H8表面质量

实心轴和空心轴接触面的表面粗糙度Rz= 10 ... 25 um。

列表中所列锁紧扭矩Ms在组装过程中应被达到，并且不能超过10%。如果的锁紧扭矩Ms没被达到，德国制动器报价，传输的扭矩或轴向力M或F值对比于轴和轮毂间的接触摩擦值Pw和PN会相应的减少。当的锁紧扭矩低于30%以下，请联系我们。

如若顾客要求，预应力通过拧紧螺栓获得，锁紧扭矩Ms和预应力Es的值，德国制动器多少钱，请见列表。

列表所列预应力考虑了摩擦值的变动。

z·ES=E，或E2

对于RLK300预应力E或E，对比列表中的值或高或低。M、F、Pw和Pn的改变大致相近。当预应力增长超过二倍或降低超过列表所列值的一半时，请联系我们。

如图32-1所示胀紧套由内圆锥形的外环、外圆锥形的内环和若干螺栓组成。

通过紧固螺栓，外环被推到了内环的上面。在锥形表面产生与紧固螺栓的扭矩、锥形角和在锥形表面的摩擦系数无关的径向力。

径向力将外环压进轮毂和轴上内环里，在各自接触面产生摩擦连接。用这种方法扭矩和/或轴向力能在轴和轮毂间传输。

插图中所示的结构，松开螺栓，连接释放，外环压力消失。

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