海德森诺与您一起分享：17世纪和18世纪是液压理论发展的鼎盛时期。形成并成熟于这段时期的流体静压传递理论、现代流体动力润滑理论、流体动力学等理论，基本上奠定了现代液压理论的基础。而因为实际应用的要求，也出现一些简单的蓄能器，数显充氮车，比如用装满水的容器作质量块的重锤式蓄能器。

　　第二次大战后期，液压机械受到青睐，蓄能器充氮车，液压伺服传动在制造业的应用使液压传动和控制技术得以发展，充氮小车，液压控制技术、材料密封润滑技术和自动控制技术的进步也为液压控制理论的发展奠定了理论基础。战后由于需要而发展起来的技术逐步转向工业民用领域，并开始蓬勃发展。也就是从这一时期开始，针对成熟液压控制理论和实用技术的蓄能器理论研究逐步受到重视。出现了一些具有通用性的蓄能器，比如弹簧式蓄能器、更加成熟的重锤式蓄能器和一些简单的气体蓄能器。

　　从20世纪70年代起，研究人员开始重视蓄能器基本理论（诸如参数选择公式和频率计算公式等）的研究，充氮车，并不断使其发展和完善。70年代末期，汽车节能技术的发展推动了蓄能器和蓄能器节能技术的研究，利用蓄能器在液压系统中节能的功用开始引起重视。80年代，蓄能器的结构、种类、形式及功用开始多样化发展，研制各种类型的蓄能器成为主要研究内容。90年代，新型计算机软、硬件和控制技术的发展为液压系统和智能型液压元件的研究提供了的研究工具和研究手段，这为蓄能器的研究提出新的要求。海德森诺充氮车为您的蓄能器保障足够的氮气  。

海德森诺充氮车技术参数：1、恒压工作压力：10~65MPa  2、重量：无油时装置总重量约1480Kg； 2、环境温度：-20℃ ~ 50℃ ； 4、压力表显围：0—100MPa； 5、数显控制器设定范围：0—65MPa； 6、氮气压力开关设定：出厂已设定为3MPa； 7、CPU程序：出厂已编好，用户请勿修改； 8、流量： 12L/min； 9、油箱容积：40L； 10、液压工作介质：46#、32#液压油； 11、软管接头：氮气瓶侧适用中国市场氮气瓶接口，蓄能器侧配JUPU充氮工具； 12、软管长度： 氮气瓶至充氮车软管标准长度4000mm； 13、传感增压缸容量：2.6L； 14、电机：380V-50HZ。

济南海德森诺流体设备有限公司

海德森诺牌 充氮车由液压装置、气路装置和电路装置组成，当压力流体通过换向阀进入增压器驱动腔时，推动驱动腔内活塞作往复运动，驱动活塞通过连杆与增压活塞同步运动，使增压器的增压腔内氮气被压缩，氮气增压到所需要的工作压力时经单向阀输出。

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