高空车拥有5项新技术



1支腿支撑力检测装置，高空作业车，主要检测支腿受力情况，防止受力不均发生车辆倾翻事故.2高空作业车支腿机构，此技术使车辆的各个支腿单独可调，适应复杂作业3机械液压式自动限幅装置Q，工程高空作业车价格，此项功能控制工作臂的伸展幅度，保证作业平安4高空作业车上下车互锁平安装置，该功能使车辆的上车和下车操作不可同时进行，保证工作平安5高空作业车工作臂仰角装置，该功能控制工作臂的工作幅度保证作业平安



高空作业车的检测电极应固定安装在主绝缘壁内外表面，位于主绝缘臂下端金属部分100mm-150mm处，所有连接上臂绝缘部分的液压和气压管，需用金属连接器与每条软管连接，并位于绝缘臂的检测电极附近。额定电压为63kV以上高空作业车的检测电极应固定安装在主绝缘壁内外表面，位于主绝缘臂下端金属部分100mm-150mm处，所有连接上臂绝缘部分的液压和气压管，需用金属连接器与每条软管连接，并位于绝缘臂的检测电极附近。用作主绝缘的工作平台一般包括外绝缘平台和绝缘平台内衬，且限于10kV电压等级，其外表面的绝缘水平应符合表1的规定；试验过程中不应有击穿，闪络和严重过热现象发生(温升容限10℃)。

高空作业车底盘结构突破了传统的设计理论和方法，28米蓝牌高空作业车多少钱，通过优化上车平台总体布局与载荷分布，减少了偏移。采用的大角度后仰式铰点结构，合理设置多种配重模块，汽车式高空作业车多少钱，有效地平衡了工作力矩。采用H型变截面复合箱梁剐性车架和高负荷实心橡胶轮胎，增加了底盘整体刚度，保证了整机行驶、作业过程的稳定性，实现了高空作业升降平台车带载行驶的功能。

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