屈服强度大于等于Q295的钢板就叫Q550D钢板，也就是中的低合金高强度钢，这应该是比较正式的定义；

后期屈服强度大于等于Q390的钢板就叫Q550D钢板；

现在应该是屈服强度大于等于Q460的钢板就叫Q550D钢板；

还有人把屈服强度大于等于Q550的钢板就叫Q550D钢板.

一般来说 屈服比低合金(Q345)高的都叫Q550D钢板 比如Q420 Q460 Q500 Q550 Q690 Q890 Q960D等等。

大批量生产中使用多的就是Q550D钢板。Q550D钢板的厚度在0.15~3.2mm之间，汽车车身多采用0.6~0.8mm的薄板。

Q550D钢板尺寸精度非常高，Q550D钢板，表面光滑，具有良好的力学性能和加工性，主要用于车身侧围板、顶盖、发动机盖、翼子板、行李箱盖、车门板和仪表板等外覆盖件，这些零件要求材料具有高的成形性能、良好的表面质量和焊接性能。

汽车工业的迅猛发展为国民经济和社会发展发挥了重要作用。但受能源短缺、环境污染等问题的影响，该行业发展之矛盾也日益凸显。展望未来，该行业的发展只有建立在自然、生态、节能、安全等背景下，其发展才可持续。

在此背景下，汽车轻量化以及Q550D钢板的应用成为了重要发展方向。但受Q550D钢板强度的提高，传统的冷冲压工艺在成型过程中容易产生现象，无法满足Q550D钢板的加工工艺要求。在无法满足成型条件的情况下，目前国际上逐渐研究Q550D钢板的热冲压成形技术。该技术是综合了成形、传热以及相变的一种新工艺，主要是利用高温奥氏体状态下，板料的塑性增加，屈服强度降低的特点，通过模具进行成形的工艺。但是热成型需要对工艺条件、金属相变、CAE分析技术进行深入研究，目前该技术被国外厂商垄断，国内发展缓慢。据调查统计，部分汽车品牌Q550D钢板的应用不断扩大，有些车型的车身框架Q550D钢板的应用已达90%。

根据美国钢铁学院能量部的研究，即使Q550D钢板降低部分数值其拉伸还是要比传统的冷板困难得多。Q550D钢板的延展率只有普通钢材的一半。

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