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海洋运输是国际贸易中主要的运输方式,国际贸易总运量中的三分之二以上,我国绝大部分进出口货物,都是通过海洋运输方式运输的。海洋运输的运量大,海运费用低,航道四通八达,是其优势所在。但速度慢,航行风险大,航行日期不易准确,码头短运,是其不足之处。
按照船舶的经营方式,海洋运输可分为班轮运输和租船运输;按照地区的分类,集装箱运输可以分为内贸海运与外贸海运 。
设立水路运输企业必须具备下列条件:(1)具有与经营范围相适应的运输船舶;(2)有较稳定的客源和货源;(3)经营旅客运输的,应当落实客船沿线停靠港(站)点,并具备相应的服务设施;(4)有经营管理的组织机构和负责人;(5)有与运输业务相适应的自有流动资金。设立水路运输服务企业,必须具备以上第4项条件,并拥有与水路运输服务业务相适应的自有流动资金。水路运输企业以外的单位和个人从事营业性运输,
石油码头
装卸原d油及成品油的专l业性码头。它距普通货码头和其他固定建筑物要有一定的防火安全距离,参见“油港”。这类码头的一般特点是货物载荷小,装卸设备比较简单,在油船不大时,一般轻便型式的码头都可适应。由于近代海上油轮巨型化,根据油轮抗御风浪能力大、吃水深的特点,对码头泊稳条件要求不多。目前有四种装卸原d油的深水码头,即:单点系泊、多点系泊、岛式码头和栈桥式码头。前l三种一般没有防风浪建筑物,后一种是否设防风浪建筑物,要视布置形式和当地条件而定。
综合性码头
又称通用码头。能够进行多种货物装卸作业的码头。采用通用装卸机械设备,一般以装卸件杂货为主。这种码头适应性强,在货种不稳定或批量不大时比较适用。
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