蜗轮蜗杆的养护及其有效利用长度的计算

在蜗轮蜗杆传动中，由于材料和结构上的原因，蜗杆螺旋齿部分的强度通常高于蜗轮齿的强度，所以失效常发生在蜗轮轮齿上。在一般情况下，蜗轮轮齿因弯曲疲劳强度不足而失效的情况较少，只有在蜗轮齿数很多或开式传动中，才需要以保证齿根弯曲疲劳强度作为主要计算准则。

因此对于闭式蜗杆传动，通常是按齿面接触疲劳强度进行设计，而按齿根弯曲疲劳强度进行校核。蜗轮蜗杆的材料不仅要具有足够的强度，更重要的是应具有良好的跑合性、减磨性及耐磨性。

蜗杆一般用碳钢或者合金钢制成，对于不太重要的传动及低速中载蜗杆，可采用40和45钢等，经调质硬度在220~300HBS。常用的蜗轮材料为铸造锡青铜、铸造铝青铜及铸铁等，效率要求不高时，涡轮，特别是要求自锁时，可采用灰铸铁，涡轮供应商，为了防止变形，一般要对蜗轮进行时效处理。

蜗轮蜗杆的加工材料和检测调整

蜗杆的常用材料有碳钢和合金钢，高速重载的蜗杆常用15Cr、20Cr渗碳淬火，或45钢、40Cr淬火；低速中轻载的蜗杆可用45钢调质，涡轮加工，精度要求高的蜗杆需经磨削。蜗轮常用材料有锡青铜，适用于齿面滑动速度较高的传动。

蜗轮蜗杆加工模数为M0.4-M25直径2.5米加工精神为7-8级，蜗杆加工精度为5-8级；蜗轮蜗杆加工广泛应用于各种机械设备如：印刷机械、食品机械、自动化机械、农业机械、自动门设备，输送机械，糖机，包装机械及工矿机械等。

蜗轮蜗杆传动组合的效应及其减速机结构

蜗轮蜗杆减速机由传动零件蜗轮蜗杆、轴、轴承、箱体及其附件所构成。可分为有三大根本结构部：箱体、蜗轮蜗杆、轴承与轴组合。箱体是蜗轮蜗杆减速机中所有配件的基座，是支承固定轴系部件、确保传动配件正确相对方位并支撑作用在减速机上荷载的重要配件。

蜗轮蜗杆作用是递两交织轴之间的运动和动力，蜗杆涡轮，轴承与轴首要作用是动力传递、工作并进步效率。油盖和通气器用于排出蜗轮蜗杆减速机机箱内的气体；端盖分为大端盖和小端盖，端盖为固定轴系部件的轴向方位并接受轴向载荷，轴承座孔两头用轴承盖关闭油封

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