1.是汽车维修的一种加工方法，又叫冷做。说直接点，如果车身外观损坏变形，就需要钣金这个工序来恢复原貌。基本上用的工具就是锤子。形状不同的锤子，在钣件后面垫铁块，钣金件设计，反复的敲打，使之成型。必要的时候还要用到外观修复器。这个东西其实属于焊。把铁环焊在车身上，用钩子往外拉。用于修复凹陷的部位。大面积平整的车身一般很难回得了位，所以有时还用到收火。就是局部加热后冷却，使铁皮收缩。zui终目的还是使受损的车身恢复原貌。

钣金件总体技术要求

6.1外形尺寸未作特别要求的按IT12级执行。

6.2设备防护板、刀条架、电控柜等钣金件应方正无歪斜扭曲现象，钣金件销售，主面的垂直度、直线度（不直度）采用对角线法测量。公差范围按表八执行。

6.3电控柜的门、面板的安装对正及间隙要求：同一批机柜相同地方的间隙差值小于1.5mm门应开启灵活，钣金件生产厂家，在开启范围内不允许与机柜四周产生磨擦与干涉，不应有碰撞、刮漆现象。

6.5设备防护板和电控柜的安全性要求：外表面与人身可触及部分的棱边等部位要倒纯及去除毛刺，对有可能造成伤害的外露尖角、棱边、粗糙表面，栖霞钣金件，在表面喷涂前要去除毛刺。接地要求导电部分应无锈斑，导电性良好。

6、金属板料厚度小于6mm或大于25mm时应进行坡口处理。

7、板厚在10~15mm之间且无加强筋的非对称形薄板的直线度和垂直度的允许偏差分别为±0、2d和±1、0d；

8、板厚为16~30mm之间的矩形板的对称性较差，对边宽度相差较大时宜选用单面拉延的方法制造。

9、非金属材料的拉伸试验方法应符合gb/t1392-1993《金属材料室温拉伸试验方法》的有关规定。

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