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锻件的切削过程：

锻钢件（法兰、锻件等产品）金属产品的切削工艺包括有车、刨、钻、铣等不同的类型，但是概括地看，任何使用刀具从坯件或半成品上去除一定厚度的金属层，而得到在形状上及表面粗糙度上达到要求的加工工艺都是切削加工。当工件与刀具接触，切削层金属经过弹性变形、滑移和切离等阶段而变为切屑的这一过程为金属切削。

崩碎切屑：切削塑性很小的金属，当工件与刀具接触后，就会发生弹性应力及应变。如这种剪应力或张应力达到工件金属的断裂强度时，工件便会突然崩去一块，形成如图所示的崩碎切削屑。

带状切屑：当切屑的内应力没有达到工件金属的断裂强度，它将沿着前倾而继续流动，因此连绵不断，形成如图所示的带状切屑。当被切削加工材料的塑性较大或刀具前角较大时，常常会得到这种切屑。

节状切屑：当锻件的塑性介于上述两种情况之间时，便会出现如图所示的节状切屑。

不仅被切削加工金属的塑性可影响屑的类型，而加工条件与屑的类型也有很密切的关系。在一般情况下，前角愈大，切削速度愈高，切削屑愈薄，切屑越有可能由粒状（甚至崩碎）转变为带状。

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如何加工缸体锻件?

缸体锻件内孔的车削加工

目前缸体材料均采用冷轧和热轧无缝钢管，一般情况下总的单边加工余量3～4 mm为宜。如果缸体为焊接结构时，必须进行焊后热处理，消除焊接后的内应力，再进行加工，只有这样方能保证加工精度，使用中不产生缸体变形。

加工时先将工件端装夹在夹盘上，另一端用尾座上的支承内孔，精车外圆作为中心架的基准。然后架中心架撤掉尾座，用内孔车刀车出一段内孔，保证此段内孔与导向组合刀具工装外径有0.05-0.1 mm过盈量，精车工件端面。此时可先将导向组合刀具空心刀杆以螺纹连接，再将空心刀杆装夹在车床刀架处刀具夹座上，精车工件内孔。

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模锻工步包括预锻和终锻工步，其作用是使经制坯的坯料进行锻造得到所要求的形状和尺寸的锻件，所用的型槽称为锻模模膛或模锻型槽，有预锻和终锻两种。每个锻件都需要终锻工步，而预锻工步可根据具体情况来决定是否采用。

切断工步的主要作用是将锻件从棒料切开分离，当采用一火多件模锻件时，切断已锻好的锻件，以便能继续锻造下一个锻件或者用来切断毛边、钳口等。

选择模锻工步的依据是：锻件的形状特征、设备条件和生产条件、生产批量及其工人的操作技术水平等。考虑模锻工步时常考虑问题主要有：有无近似锻件的模锻先例可以借鉴，有无使用更少的工步来完成模锻，是否采用预锻，怎样减少废料损失，如何操作方便，无锡锻件定制厂家，能否在制坯过程减少调头次数，能否采用多件锻造等问题。

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