燃油经济性

防爆柴油机由于加装进排气系统，使得进排气背压、燃烧效率降低从而增大了燃油消耗。节能减排已经成为一种趋势，通过技术进步提爆柴油机燃油经济性、降低辅助设备的运营成本也是一项重要内容。国外辅助运输与防爆柴油机的现状

国外煤矿用防爆柴油机研究生产起步早，防爆柴油发动机企业，早在20世纪30年代就用于煤矿井下作为辅助运输的动力装置，防爆柴油发动机价格，20世纪50～60年代，一些主要采煤国家就着手解决煤矿井下辅助运输的机械化问题，到70～80年代已相继建立了具有自己特色的煤矿辅助运输系统及装备，并产生了巨大的经济效益

煤矿井下防爆柴油发动机对温度有着比较高的要求，在使用发动机的过程中要着重从以下两个方面控制温度：，控制柴油机及其周围附属设备装置表面的温度。第二，控制废气排放到大气环境之前的出口温度。在防爆柴油机设计的过程中需要对设备采取必要的隔热处理，通过隔热处理来满足设备表面温度的基本要求。柴油机的冷却方式有两个类型，分别是水冷和风冷，水冷具备良好的冷却能力，柴油机一般也会选择水冷的方式。对于表面温度比较高的零部件，在零部件温度超过300摄氏度之后还需要额外采取隔热措施使其满足温度控制要求。从实际应用上来看，防爆柴油发动机厂家电话，柴油机废气温度可以达到650摄氏度，这个温度超过了一些可燃性物质的引燃温度，因此，长治防爆柴油发动机，在废气排放到空气环境中之前还需要对其进行必要的降温处理，在设计排气系统的时候还需要额外设计废气冷却装置，加强对废气冷却控制出口温度的控制。


近几年随着煤矿集约开采的推进和大型矿井的建设，辅助运输系统也取得长足发展，应用范围得到进一步扩展，无轨辅助运输车辆开始大批量应用，成为众多大型矿井辅助运输的主力军。随着用量的增加，无轨辅助运输设备生产商明显增多，国内行业中的外国企业看到商机开始进入，国外设备生产商在产品出口我国的同时开始在我国独资或合资建厂。煤矿生产要求的提高、产业竞争态势的形成都对辅助运输设备配套的防爆柴油机提出了更高的要求。


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