解析影响641220连接器使用寿命相关因素以及维护措施

接线端子排一直被纳入连接器的范畴，其实接线端子排不完全跟连接器匹配。连接器起到的是连接电路的作用，而接线端子排除了连接作用之外，还有类似于开关的断开属性。随着电气领域的完善和接线端子产业的发展，接线端子排受到越来越多的关注。接线端子排的使用寿命受多种因素影响。   

 一、641220连接器本身的因素    接线端子大都由绝缘件、导电件和紧固件组成，接线端子配件的材料、接线端子结构设计、以及镀层材料等都是影响接线端子使用寿命的重要因素：    接线端子材料方面，绝缘件材料是PA还是PC（对线路板端子来说PA＞PC）；导电件材料是纯铜、铜合金还是铝（纯铜电阻小，导电性能优）；紧固件螺丝是铜还是铁（铜＞铁），弹片材料是否为进口不锈钢。    接线端子结构方面，其设计应适合接线环境使用要求：标识位置清晰，接线方便直观，紧固件使用便捷（电流允许范围内弹片有优势）。    接线端子电镀方面，电镀层膜层也是直接影响接线端子寿命的主要因素。就镀金和镀银来说，银的导电率比金要高，但是其化学稳定性没有金好，所引起的膜层电阻远远大于镀金。但是镀金的成本高，只推荐使用与酸性环境或者更恶劣的应用环境的产品才使用电镀金，而且对压片接触部位采用局部镀金，这样既保证使用性能得到提高，产品成本也大大降低。   

 二、641220连接器使用环境    使用环境是影响接线端子排使用寿命的直接因素。这里的环境可以分为外部环境和端子使用内部环境。    接线端子使用的外部环境多种多样，或者在大漠中辅助风力发电，或者在热带雨林连接高压电线，又或者在哪个地下室安装于居民电表箱之内。这些地理位置的气温、湿度乃至腐蚀程度都不相同，从而诞生了盐雾测试实验。同等质量的情况下，安装环境越恶劣，接线端子使用寿命越短。此外，接线端子的存储环境也是如此，有些端子生产出来之后一直存储在仓库，日久天长，端子的性能和使用寿命就会缩短许多。    接线端子使用内部环境就是指接线端子安装的电气设备在运行状态中的环境，也即运行环境。接线端子的运行环境主要受电压、电流的影响较大。在电路中，工作在高电压、大电流、大功率状态下的接线端子无疑承受的压力大，损坏的可能性也大。端子损坏的方式有过压损坏、过流损坏两种。过压损坏的端子外观看不出明显的变化，只是参数全变了，过流损坏的端子表面温度很高，有裂纹、变色、小坑等明显变化，严重时元件周围的线路板变黄、变黑。    此外，影响接线端子排寿命的因素还有导线连接频率。联接次数越多，端子的磨损程度越大，寿命就越短。   

 三、641220连接器维护措施    接线端子与人体体检一样需要定期维护，维护内容包括：印标志、螺丝紧固程度、焊接、导线连接牢固程度等。    印标志要清楚直观。印标志制作方式主要有覆膜和不干胶等处理方法，虽然不易掉色，但时间长了由于摩擦等原因难免会有模糊、掉字等现象，印标志的存在可以使接线、维护等流程更加方便快捷，所以定期维护很有必要；    金属具有一定的流动性，螺丝在安装拧紧之后由于电气设备的震动会有一定程度的松动，螺丝一松动导线就不能被牢固连接，就会引发短路等现象，所以要定期维护端子螺丝；    对于焊接在线路板上的接线端子，检查端子的焊接牢固度也是维护步骤之一。无需多言，端子焊接不牢，导电件不能很好的发挥作用，电路就会不稳定。    接线端子排的使用为的是让电气设备运行流畅，选择的接线端子排产品并定期维护检查是保障设备正常运行的必要条件。

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视频作者：东莞市捷友连接器有限公司

中国电动车明显 或建新能源生态中国的大城市曾饱受空气污染困扰。

据世界卫生组织预测，中国每年高达100万过早死案例是由于空气污染导致的。去年冬天，北京在改善空气质量方面取得了非常大的成绩，但是这主要归功于将污染性工业转移出首都来实现的。如果中国真的要达到2035年所承诺的空气质量标准，那么中国则需要系统性改革。

而这项系统性变革将源于中国的汽车工业。今后10年，你会发现中国的大城市很好的提交了蓝天白云、优良空气质量的答卷，这是因为在中国绝大部分城市中，机动车污染是大的污染源，而中国的汽车工业正在快速向电动汽车转型。2017年，2017年中国新能源汽车销量达到了77.7万辆，甚至要超过世界其余市场之和。而且，中国电动汽车的产能增长也迅猛于世界其他各国。

而对于重型污染车型——巴士以及卡车，中国还迎来了利好消息。去年中国总共生产了20多万辆全电动商用车，约占商用车总产量的5%。2017年，深圳实现了巴士车队向电动巴士的完全转型，而其他城市有望效仿。

插电版纯电动汽车才是真正的全电动汽车。而它们的主要绿色竞争对手便是插电混动汽车。在美国的插电市场中，插电混动汽车占据了主导，目前依旧占据了美国插电车型销量的近一半；而在中国，插电版纯电动汽车却占据主导地位。而且，在中国的商用车领域，纯电动汽车尤为占据主导地位，插电混动版车型正在快速消失。

纯电动汽车面临的主要挑战便是续航里程。由于没有发动机可以依赖，因此纯电动汽车单次充电的续航里程只能依赖于电池的能源储备能力。目前，中国通过将补贴转移至市场，正敦促汽车制造商研发高续航里程的纯电动汽车。但是，绝大多数中等价位的纯电动汽车的单次充电续航里程正苦苦挣扎于160公里的边缘，潜在买家们依旧非常担心电动汽车电量耗尽了……

那些按照既定路线运行的大型商用车车队，比如深圳拥有16359辆电动巴士的强大车队，可以事先计算出往返路程所需要的耗电量。而普通的电动汽车司机则需要更多的选择。而这正是中国真正的地方。中国正在性的大规模部署公共充电桩，截至2017年底约建造了21.4万个充电桩。除了23.2万个安装于私人家庭的充电桩外，这21.4万个公共充电桩可以面向所有的使用者。

中国计划到2020年底建造50万个公共充电桩，其中仅中国便将建造12万个，较当前的1万个大幅增长。其中一部分充电桩由城市部门负责安装，比如深圳正试点在公共停车场路边安装充电桩。更多的充电桩将由私人运营商建造，但是他们将与合作，以获得电力供应。

而充电桩模式则是将该地区转变为纯电动汽车生态系统的关键。当前的加油站生态系统通过将司机们集中到油站，人们可以几分钟时间里便加满油。而电动汽车可能至少需要半小时时间才能获得部分能量补给。因此，与油站那种集中的模式相比，电动汽车的生态系统则需要广泛分布的充电网点，人们在停车时可以顺便充电。

如果餐厅以及商场可以提供充电位，客户在吃饭购物的同时便可以对电动汽车充电，那么未来电动汽车的应用将进一步普及。一旦有充足的充电位，那么许多中国城市极有可能将电动化，并将禁止内燃机车。而这一切均有可能在2035年就会实现，中国大城市里的蓝天白云也将不再是奢望…

新能源接器

近两年，新能源汽车的配套连接器和线束市场非常不错，连接器的这个市场也众多朋友有投入其中，因为是风口，所以大家蜂拥而上，其实很多人根本也不懂连接器这个行业，连接器这个行业非常之大，其种类也众多，比如有IT主机内部用连接器，主机外设连接器（I/O)，设备用连接器，手机用连接器；工业用连接器，接器，新能源连接器等等；

641220连接器是我们电子工程技术人员经常接触的一种部件；它的作用非常单纯：在电路内被阻断处或孤立不通的电路之间，架起沟通的桥梁，从而使电流流通，使电路实现预定的功能。连接器是电子设备中不可缺少的部件，顺着电流流通的通路观察，你总会发现有一个或多个连接器。连接器形式和结构是千变万化的，随着应用对象、频率、功率、应用环境等不同，有各种不同形式的连接器；例如，球场上点灯用的连接器和硬盘驱动器的连接器，以及点燃火箭的连接器是大不相同的。但是无论什么样的连接器，都要保证电流顺畅连续和可靠地流通。

以汽车电池为例；假定电池电缆被固定焊牢在电池上，汽车生产厂为安装电池就增加了工作量，增加了生产时间和成本；电池损坏需要更换时，还要将汽车送到维修站，脱焊拆除旧的，再焊上新的，为此要付较多的人工费；有了641220连接器就可以免除许多麻烦，从商店买个新电池，断开连接器，拆除旧电池，装上新电池，重新接通连接器就可以了；这个简单的例子说明了连接器的好处；它使设计和生产过程更方便、更灵活，降低了生产和维护成本.