公元前20世纪，埃及人为建筑金字塔与人面狮身像，把大量巨石从采石场运面工地上，由此建造了道路。另外，在一些主要城镇的市场和道路上，采用平光的石板砌成，其中有些道路是用砖铺起，涂以灰浆，再铺上石头路面。公元前12世纪，亚述国王提格拉·帕拉萨一世为便于战车行驶，下令修筑长距离道路。公元前6世纪，希拉达塔斯记载过他曾旅行经过皇家大道，这条道路连接波斯民族的古都苏沙和安娜托力亚，总长1600公里。如果没有这条路，旅游者需花3个月的时间。当时的皇家信差们往返两地只需费时9天。只是当时修筑这条路的目的不是为运输，而是为了各国通信系统的联系。

纵坡道路为了适应地面大的起伏或道路的立交，往往要有上下的纵坡，同时还要限制坡长。车道净高为了保证车辆运行，在公路上的一定高度范围内不允许有任何障碍物，此高度称为净高。高速公路和一级、二级公路为5.0米，三、四级公路为4.50米。分隔带分为中间带、快慢车分隔带、人车分隔带。中间带是高速公路、一级公路及城市多幅路中间设置的分隔上下行车辆的交通设施，由两条左侧路缘带和中央隔离带组成。快慢车分隔带是分隔机动车和非机动车的交通设施，也由两侧路缘带和隔离带组成。

1.为使石材原质的光泽自然及均匀，晶面处理工艺就能达到效果，还起到渗透保护、预防杂质渗入石材内层和增加抗磨、防滑功效，所以建议石材使用前直接使用，代替传统的打蜡工艺无法达到的效果。

2.但要求有良好的平整光泽作基础，晶面处理后的效果才显得平整自然，故此原基础的石面光泽作可采用翻新工艺将其恢复，武汉仿石路沿石，才能达到理想的效果。

3. 石材的翻新，就是对石质尚好、但表面受损的石材作再造翻新，其方法是将石材受损面利用设备磨去，由初磨到中磨及幼磨三级工艺，磨平到磨滑，使石材恢复天然色泽及光亮度，再配合晶面处理系统作保护及日常护理。其造价较新更换石材工程节省80%的费用。近年来世界各地流行这种工艺。

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