1. 将挖机停放在平坦地面上，活塞杆全部收回，使油缸处于大腔状态，按下液压油箱排气阀泄压，直到气体排完。
2. 放油前在液压油箱下准备盛油桶，取下油箱底部的旋塞放油，将箱内的液压油全部放出，撤出液压滤芯。用纱布把液压油箱内部擦净。
3. 上车后打开靠近多路阀一侧的法兰盘，取下弹簧，提出液压油回油滤芯，32号抗磨液压油，进行更换，然后打开另一个法兰盘，提出吸油滤网，清理滤网油泥，清理后放回，还需要更换排气阀内的呼吸滤芯。添加液压油，液压油，用滤油机将新油注人油箱内，注意油量，不得将油加至液压油位表上限以上的位置。
注意：换油时，Z好当天完成，不要隔夜，夜间降温时，空气中的水分会形成水蒸气而凝结成水滴或结霜，并进入系统而使金属零件锈蚀，46号抗磨液压油用途，造成故障隐患。
粘度一样的液压油能随便混用吗？
对于油类混用的问题，别问，问就是不能。给你解释：为什么粘度一样的液压油不能随便混用。
因为粘度一样，不代表它们其他参数一样，不代表它们的性能和成分也一样，68号抗磨液压油，添加剂什么的更是有区别。
说直白点，粘度一样的液压油如果能随便混用，互相替代使用，那还分那么多液压油品种干什么呢？闲的吗？
拿HM和HV来说，从字面上来看，前者是液压油，后者是低温液压油，作用很显然是有区别的。就像食用油和工业油，都是油，能混用吗？所以啊，粘度一样，又有什么用呢？零下几十度的时候，你用抗磨的试试？你看油顶用不？HV和HS，都是低温液压油，两者都不能混用，更别说HM和HV了。
在液压传动系统中，作为能量传递介质的液压油可传递功率，减少摩擦，隔断磨损表面，悬浮污染物，控制元件氧化，并具有冷却作用。各种液压系统具有不同的种类结构和使用条件。为了满足各类系统的要求，液压油必须具备一定的性能，例如，粘度、粘度指数、相对密度、抗磨性、低温性、酸值、闪点、氧化安定性、破乳化性、水解安定性、起泡性、空气释放性、剪切安定性、防锈性和过滤性。
HL液压油是由精制深度较高的中性基础油加入和防锈添加剂制成，用于一般的机床液压设备，以减少部件的磨损，降低温升，防止生锈。
HM液压油是由精制深度较高的粘度指数大于95的中性基础油加入剂、防锈剂和抗磨剂制成，因此，其抗磨性比较好，可用于高速、高压液压系统。
HG液压油是在HM液压油基础上加入抗粘滑添加剂(油性剂或减摩剂)制成，除具有良好的、防锈和抗磨性外，还具有优良的抗粘-滑性，用于液压系统和导轨润滑系统合用的机床，使导轨在低速下的振动和间断滑动(粘-滑)减至Z小，但不适用于高压液压系统。
HV液压油采用粘度指数大于130的基础油，加入、防锈、抗磨、粘度指数改进剂和降凝剂制成，可用于寒冷地区野外和在恶劣环境下工作的液压设备。
HS液压油是合成型液压油，液压油以低温性能优良的α-烯烃合成油为基础油，添加与HV液压油类似的各种添加剂，制成倾点不高于-45℃的低温液压油，适用于严寒地区野外和恶劣环境下工作的液压设备。
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