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锻件在锻造时容易出现什么问题？
由于锻件的锻造温度范围窄，其锻造加热温度，尤其是淬火加热温度很接近锻件的共晶熔化温度，容易产生过烧。因此，在锻件和模具加热以及锻件淬火加热时，必须十分注意温度上限，严格遵守工艺操作规程。
坯料过烧后，一锻就裂，表面发暗、起泡。在热处理时产生的过烧，也可能形成裂纹。过烧后的锻件的高倍组织特点是晶界发毛、加粗，出现低熔点化合物的共晶复熔球，形成三角晶界。轻微过烧的锻件，强度性能稍有提高，但疲劳性能较差。严重过烧后各项性能指标急剧下降，使锻件成为废品。
由于锻件的塑性和流动性比较差，很容易产生表面和内部裂纹，产生表面裂纹的原因与坯料种类有关。用铸锭做坯料，往往由于铸锭含氢量高、有严重的疏松、氧化夹杂、粗大的柱状晶、存在有严重的内部偏析、高温均匀化处理不充分以及铸锭表面缺陷等在锻造或模锻时产生表面裂纹。另外，坯料加热不充分、保温时间不够、锻造温度过高或过低、变形程度太大、变形速度太高、锻造过程中产生的弯曲、折迭没有及时消除再次进行锻造，都可能产生表面裂纹。
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如何加工缸体锻件?
缸体锻件内孔的车削加工
目前缸体材料均采用冷轧和热轧无缝钢管，筒类锻件厂家电话，一般情况下总的单边加工余量3～4 mm为宜。如果缸体为焊接结构时，必须进行焊后热处理，消除焊接后的内应力，再进行加工，只有这样方能保证加工精度，使用中不产生缸体变形。
加工时先将工件端装夹在夹盘上，另一端用尾座上的支承内孔，精车外圆作为中心架的基准。然后架中心架撤掉尾座，用内孔车刀车出一段内孔，保证此段内孔与导向组合刀具工装外径有0.05-0.1 mm过盈量，精车工件端面。此时可先将导向组合刀具空心刀杆以螺纹连接，再将空心刀杆装夹在车床刀架处刀具夹座上，精车工件内孔。
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轴类锻件的备料过程：
1、装配组织者必须根据轴类锻件装配图纸、操作技术规程，按规定的顺序及步骤进行装配作业，严格遵守工艺纪律。
2、根据生产计划规定的台数按锻件图纸与清单，淄博筒类锻件厂家，使用周转车一次领完装配所需的自制件、密封件、标准件并进行检查。做好标识
a：自制加工件应检查外观质量，对有裂纹严重碰伤或划痕，电镀表面气孔缺陷应提请检验复检，轻微的缺陷应进行修复。自制加工件认真清理，各螺孔进行回攻，表面的锈斑，尖角毛刺应去尽，孔交接口应刮圆，应砂光，螺纹进退刀处薄边应修去，一般应修去1/4圈或修螺纹厚＞0、5mm。
b：检查密封件应检查规格并检查产期保质期，超过保质期的密封件不能安装，外表有缺陷的也不能安装。
c：领用的螺栓，螺母要注意强度等级是否符合图纸要求。
3、检查修整后的另件进行认真的清洗，清洗剂用或煤油，完工后应吹净吹干，堆放整齐，盖湿润边布，避免新的粉尘与颗粒粘上，筒类锻件厂家价格，清洗后的另件应尽快装配，避免产生新的锈蚀。
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