空气预热器故障原因

⑴ 经解体检查发现接触器内部同一槽内主接点(B相)与辅助接点(A相)在送电时引起短路，触头烧毁，分析在减速机油泵热偶动作时，接触器内部已因过热而烧损，送电时引起短路。

⑵ 空预器减速机油泵接线为螺丝压紧线头的方式，受外力作用容易脱开，造成电机缺相运行。

⑶ 运行人员在送电时仅摇测电机绝缘，而未摇测接触器的绝缘(接触器上还有空气开关)。

⑷ 原设计上存在问题，空预器为2路电源，正常运行时分别带1台空预器及其辅助设备运行，2路电源互为暗备用，且为互联动，这样在一路电源发生性故障的情况下，另外一路电源自投于故障点上，致使2路电源均失电，贵州空气预热器，造成空预器均停，直接威胁机组正常运行。

预热器差压高的原因

   燃煤掺配掺烧

   SCR脱硝系统催化剂运行所需温度需＞170℃，立式空气预热器结实耐用，这就需要预热器来进行回收烟气余热加热。在SCR脱出烟气中NOx和氧化部分和。若燃用高硫煤，转化率也越高，烟气酸温度随之升高，且氧化生成的与逃逸氨生成的硫酸氨量也大大增加，它的酸腐蚀和堵灰风险就越大。

所以，空气预热器实力厂家，掺烧比例对预热器差压影响为主要因素。

影响空气预热器腐蚀的因素有

   1、燃料含硫量的影响

   燃料的含硫量和烟气的温度之间有着重要的关系，燃料中的硫形成的SO3的含量大小是影响腐蚀温度高地的原因。实验得出，当燃料含硫量为百分之一到五时，含硫量每增加百分之一，烟气约升高4℃。

   2、过剩空气系数的影响

   在实际生产运行中，烟气中过剩的氧会增加SO3的生成量。因此过剩空气系数的大小实际上跟腐蚀速度是紧密联系的。

金属受热面壁温的影响

   3、腐蚀速度还与金属受热面壁温有关。金属受热面壁温温度高时，化学反应速度较快。因此在实际运行中，腐蚀的速度是由金属受热面壁温和凝结液中硫酸浓度共同作用影响的。

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