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如果只看中心化那世界其实是很悲观的,如果只看去中心化那世界则是过于乐观的。未来更可能是这两者叠加出来的一种形态。

在上述那种经济模式里,两类人能够很好的找到自己的位置一类是在中心化一端的人,这里会聚集传说中的那些精英;一类是在去中心化一端的人,这里会聚集非常多的手艺人。

这也许是中国会要面对的挑战。中国人口构成里主要的是农民、农民工与工人,并不具备提供个性化服务的能力,如果上述分析是对的,那意味着非常多的人其实在中心化与去中心化的模式里找不到自己的位置。两者都不靠就会变成需要同科技做竞争,而工厂的工人同工业4.0的趋势相竞争长线来看是不可能胜出的,作为结果这些人就很可能会被甩到社会的边缘。这种挑战因为来自于科技的发展而不可能被回避。

当然国家与国家间的发展是不平衡的,在漫长的过渡期里可以通过向其他地区输出产能来缓解这问题,但这不是解决之道。

社会不太可能开倒车,所以互联网对社会而言也许更像是一场带着阵痛的变革。与此同时互联网对信息传播方式的影响则会为变革里注入更多的变数。


二、新物流

受到渠道扁平化、订单碎片化等方面变革的影响,物流也发生了巨大的变化。以前的物流运输,可能一个订单就是几车,一个月运几次就够了,结算也是一个月结一次。而现在随着订单的碎片化,物流的形态发生了巨大变化,小单、高频,要求日清日结。所以说,目前的物流系统已经不能适应新的渠道变革趋势。物流平台的建设,需要根据车辆线路的来回饱和度,选择全用自己的车辆,或者部分路线自营车辆还有部分线路与其他物流平台合作,或者选择全部和几个物流平台合作,你只需要解决物流订单的统一归集及分拣,到达地的统一派发,建立一套物流系统也是可以的。同时需要在当日达、次日达等到达时间上做出选择,在干线物流与后一公里物流上做出选择,选择自建还是合作。

需要变革的物流领域给创业者带来了很多机会。一些B2B创业者就是从物流这个渠道进入的。在B2B领域,目前整个物流的配套设施还非常薄弱,我们认为在这个领域还是有非常大的机会。对于目前很多的B2B电商而言,物流领域是一个非常好的切入机会,因为传统的那些大型物流服务商,根本就满足不了这一块的服务。另外,仓储环节也发生了变化,以前的仓储中心,很多时候也是集中在某个流通地。随着渠道的变革,就会发现原来仓储位置是不合理的,因为货源在逐步地往消费地迁移,所以流通地的仓储就不再适用了。比如说美国金属服务中心集团Reliance钢铁和铝公司,市值有50亿美金,它的仓储中心基本上就是设在两个地方,要么靠近工厂,要么靠近消费地,基本上没有布局在流通端的。所以未来中国的仓储布局也会发生巨大的变化,整个仓储物流行业,全网平台营销,在整个新渠道变革的大局势下,品牌全网营销,给很多创业者提供了新的机会。

当然,垂直行业B2B平台,仅仅只做一个物流平台是不够的,从物流平台开始,通过现货代收代付,全网营销运营,打通结算或支付平台,再转向现货自营或三方平台,构筑多维度的竞争力,是一条切实可行的道路。


随着移动互联网的迅速普及和规模增速放缓,中国互联网产业已摸到市场“天花板”的说法不绝于耳。在此背景下,腾讯和的业务如何保持高增速?

从财报数字和对财报的解读来看,互联网对传统产业的渗透不断深化,“互联网+”正体现出蓬勃活力。腾讯方面表示,通过升级w信朋友圈基于位置服务的推广广告功能,广告主可更定位附近的客户,“该功能尤其受婚庆服务及家居装饰等广告主欢迎”。不久前,w信小程序还上线了“附近的小程序”功能,加速了w信连接线下入口的进程。




在方面,新零售对商业模式的重构正在释放能量。过去一年多时间,阿里先后投资布局银泰、百联、苏宁和三江购物。自2015年8月份阿里和苏宁开展战略合作以来,双方已按计划在电商、物流和增值服务方面推动协同效应。在手机淘宝方面,个性化数据提升了消费者的高频互动,带动了活跃用户尤其是移动端月度活跃用户的强劲增长。方面介绍说,本季度手淘推出“试妆魔镜”“夜操场”系列视频等新功能及内容,为用户提供了更优且的体验。集团CEO张勇坦言:“由于线上规模和用户、数据的优势,线下零售店对与合作都非常感兴趣,希望提高到店客流量,增加单位面积销售额,将实体店的成本更好地应用到运营中来,提升营业额。”




消费升级同样是中国互联网产业保持增速的动力之一。网易财报显示,全网营销,体现网易增长势能的邮箱、电商及其他业务,在网易考拉海购和网易严选高速增长的拉动下,在行业淡季实现63.2%的同比激增,该业务板块2017年一季度净收入达24.60亿元,去年同期该收入为15.07亿元。以网易考拉海购为例,其迅速发展体现了中国消费者对跨境电商的热衷。考拉海购方面表示,除去此前已在德国、荷兰、法国等地运营的海外仓,网易考拉海购年内还会在欧洲地区增设6个海外仓,进一步提升消费者的消费体验。


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