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7.4人机转移

7.4.1现场防护员（联系困难地段增加中间联络员）会同作业负责人组织所有作业人员从就近安全通道或路肩上行走至作业地点附近的安全地带。

7.4.2需汽车运输时，乘坐有运营资质的载人汽车，遵守道路交通规则，注意人身安全。

7.5作业准备

根据分工分配工作任务及工料具。

7.6基本作业

7.6.1清除或就地临时处理坡面防护区域内影响施工安全的浮土及浮石。

7.6.2按设计深度钻凿锚杆孔并清孔。

7.6.3注浆并插入锚杆。

7.6.4安装纵横向支撑绳，张拉紧后两端用绳卡与锚杆外露环套固定连接。

7.6.5从上向下铺挂格栅网，格栅网铺设的同时，滞后格栅网4.5-9.0m（1-2排）对钢丝绳网系统从上向下铺挂钢丝绳网并缝合，对TECCO系统则通过拧紧螺母来对锚杆施加预应力并张紧格栅。。

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8.3钢丝格栅

8.3.1钢丝不应有明显机械损伤和锈蚀现象。

8.3.2高强度钢丝格栅端头应至少扭结一次，主动边坡防护网厂家，扭结处不应有裂纹。

8.4环形网

8.4.1单个环应由单根钢丝盘结而成，两端头间搭接长度不应小于100mm。

8.4.2盘结而成的环应用钢质或铝合金紧固件致少在均匀分布的三处箍紧，且其中一个箍紧点应位于两端头的搭结处。

8.4.3除边缘环孔外，每个环应与其周边的4个环相扣联。

8.4.4盘结成环后的钢丝不应有明显的松脱、分离现象，钢丝不应有明显的机械损伤和锈蚀现象。

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引起落石的原因有：1、路基下的地基为不稳定的天然滑动体；2、公路两侧边坡过陡；3、错误的用倾斜层次的方法填筑路堤；4、土过于潮湿，降低了粘聚力和内摩擦力；5、坡脚被水冲刷。6、由于修筑高速公路之后，使岩石个别地段的稳定性遭到破坏，特别是各岩层向着路堑的方向倾斜，并随后有水或的破坏作用时所引起的。7、公路两侧山体本身岩层结构与组成不稳定对策：一般采用GPS2主动防护网中主动网与被动网相结合的方式进行初期控制，对于隧道等高危路段必要时应辅助土石墙进行防护，长久防护还应在GPS2主动防护网的基础上进行山体绿化。

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