岸桥钢丝绳缠绕系统使用与维护现状

      岸桥起升钢丝绳需要按既定润滑周期落实润滑养护计划，润滑原则性控制在钢丝绳上旧油未干枯前进行。但受资源条件限制，目前润滑养护计划大多根据润滑计划结合码头船舶作业计划进行权衡安排，仅采用人工涂油方式，分部位配合起升、小车慢速动作执行润滑，润滑过程中人手直接与钢丝绳接触，钢丝绳清洁保养方法，每个人要兼顾钢丝绳润滑质量以及设备上机构动作的协调、周边钢结构与站人存在的隐性干涉。通过人手进行涂油可能存在人伤、人身碰撞等情况的发生，同时存在涂油不均匀导致的润滑效果欠佳、维护现场滴漏等弊端；若油膜过厚，作业过程中将甩出污染设备结构、通道以及作业船舶污染等。

      钢丝绳在两个润滑周期间无法保障钢丝绳表面油膜长期存在，当油膜破坏后，岸桥在海边被风吹日晒雨淋，同时还受到盐份的腐蚀，钢丝绳逐步从表面浮锈、内锈到里外钢丝脆化，终钢丝绳经过滑轮换向后存在大部分集中断丝。每条正常使用的钢丝绳在使用后期均存在此问题，尤其以起升钢丝绳频繁作业段为突显。由于人工涂油存在的种种缺陷以及实施时间限制，为保障钢丝绳润滑质量、增强整体润滑效果，消除施工安全影响因素，作为当前钢丝绳润滑方式优化改进的突破点，实现钢丝绳的自动润滑是势在必行的事情。

钢丝绳使用过程中的磨损

     除了在生产时针对钢丝绳进行润滑处理，在日常运用过程中，也可以针对钢丝绳进行润滑养护。通过研究港口桥吊用失效钢丝绳，对断口进行检验和金相分析，钢丝绳断丝的性质为疲劳断裂，断裂源位于钢丝表面的损伤或磨损处，断丝表面存在较多磨损、挤压剥落等缺陷，部分钢丝断裂处磨损非常严重，断口横截面 积只有原钢丝的 60% 。通过对报废钢丝绳内部钢丝断口的检验分析，证实绝大多数钢丝断口处表面均有明显的磨损，钢丝断口断裂性质为疲劳断裂，即钢丝绳在实际使用过程中，钢丝表面首先发生明显的磨损，进而在交变应力的作用下发生疲劳断裂，造成钢丝绳的终失效。

在日常使用钢丝绳的过程中，需注意应按有关规定进行定期检查，并做好记录。检查内容包括：钢绳磨损、断丝、腐蚀、润滑、变形等情况，连接部分或末端紧固部分，以及其他异常现象等。钢绳在滑轮、卷筒及过线轮等构件上面滑动，经过钢绳的摩擦，构件很容易磨出槽来，使钢绳的磨损加快。有时滑轮的磨损还会使钢绳变形，出现弯曲疲劳。




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