一、特殊扣结构设计

1.螺纹结构设计

(1)承载面为3° ;

(2)公 扣齿峰上的间隙增大;

(3)入扣侧面的间隙减小。

优势:抗拉伸、耐粘扣、无丝扣油粘附，在受压缩和拉伸状况下，机械性能。

2率封结构设计

(1) 20'密封;

(2) 适 当的形状和弧度:

(3)适当的长度和厚度

优势:耐粘扣性、在高拉伸和高压缩负荷下密封性能。

螺纹螺距、锥度、中径、紧密距偏差以及螺纹粘着磨损等因素明显影响特殊螺纹的.上扣扭矩构成及其各部分比例，南海油田转换接头，而较低的台肩扭矩与总上扣扭矩比值明显降低了拉伸载荷下的螺纹密封完整性，以及腐蚀介质存在时的螺纹结构完整性。上扣扭矩构成及其各部分比例反映了特殊螺纹油套管的制造质量及螺纹连接质量，异常的.上扣扭矩构成及其各部分比例说明螺纹制造质量出现问题，或螺纹没有正确连接。因此上扣扭矩构成及其各部分比例可作为评判特殊螺纹完整性的快速有效方法。

 其他特殊扣 气密封扣类型有，带接箍式的特扣，气密扣，特殊扣。     

      无接箍式套管使用和实验方法，变扣螺纹，对无接箍套管的上扣性能，其密封性能，抗内压性能，TPEX类似扣转换接头，抗拉伸性能实验进行了分析，特殊扣转换接头，加工密封螺纹，其性能，起密封和抗内压，均达到或超过了厂家的保证值，而且抗压载荷能力较强，特殊扣，说明其具有使用性能，但由于无接箍式油套管本身局限性，时期弯曲载荷能力较低，同事由于接头上紧后外螺纹端面与直角内太肩不接触，TPFJ类似扣转换接头，其抗压能力也达不到管体。另外虽然扭矩上扣能力较好，单若上扣扭矩过大，会使密封性能下降，密封性强度降低。所以现场使用时，应该注意上扣扭矩，避免过扭矩上扣。

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