随车吊零部件磨损速度快

由于新机器零部件装配、加工、和调整等因素的影响，其摩擦表面较为粗糙，随车吊配合面接触面积较小，表面的承压状况不均。随车吊在运行过程中，零件表面的凹凸部分相互嵌合摩擦，磨落下来的金属碎屑，又作为磨料，继续参与摩擦，更加速了随车吊零件配合表面的磨损。因此，在随车吊磨合期内容易造成零部件（特别是配合表面）的磨损，磨损速度快。这时，如果超负荷作业，则可能导致零部件的损坏，使随车吊产生早期故障。

随车吊钢丝绳接头的固定方法

1、楔形套筒法 有时根据随车吊施工要求需经常变更钢丝绳的长度，在这种情况下，钢丝绳较用楔形套筒法固定。钢丝绳拉紧时楔与套筒间的间隙变小，钢丝绳拉得越紧，压得也愈紧，解放随车吊，拉力消失，钢丝绳很快获得自由。此法固定处的强度约为钢绳自身强度的75—85%。

2、锥形套筒法 这种固定方法是将东风随车吊的钢丝绳末端拆散洗净穿入锥形套筒内，并将钢丝末端弯成钩状，工程车吊车，然后灌入铅合金，冷去后即成，固定处的强度与钢丝绳自身的强度大致相同。

随车吊吊臂的优点和缺点

这类随车吊在中国多见于中卡车型安裝，吊臂也较小。这类吊臂的优点和缺点以下。

随车吊优势：

1：吊臂间距驾驶室近，便捷驾驶员迅速开展工作。

2：路线布局简易

随车吊缺陷：

1：吊臂坐落于卡车驾驶室后侧，吊装净重会遭受较为大的限定。

2：吊装规定中要求，随车吊，吊装货物不可以历经驾驶室，它是以防万一货物坠落砸塌驾驶室导致伤亡。

3：因为安裝部位的缘故没法开展的吊装工作，受限制很大。

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