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沥青路面用新型路缘石,外型尺寸与现有路缘石类似,为矩形体结构,长、宽、厚分别为75 cm×35 cm× 12.5 cm,南海仿花岗岩路侧石,上层为厚6.5 cm 普通混凝土,
下层为厚6 cm 多孔混凝土复合浇筑而成,背面外侧沿长度方向有5cm×3 cm 贯通内凹缺口孔涵。
该缘石适用于沥青面层厚度不大于10.5 cm 的道路(沥青面层厚度大于10.5 cm 的道路,仿花岗岩路侧石尺寸,缘石厚度应相应增加,以保证缘石总厚度减去沥青面层厚度的差值不小于2 cm)。
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许多工程建了一个段时间后地面以上部分是不存在较大的湿度,仿花岗岩路侧石销售,不存在过多的水分,之所以使路沿石长期保持大的温差就是上面分析的那样,石头中水分在里面形成了化学循环,
即使五莲花路沿石、芝麻灰路沿石背部的水分以及潮气破坏了石头的结构,这些水分在没跑掉时地上的水又沿着石缝和松软部位跑入石头内部,这样循环使得水长时间作在里面发生作用,
如若不正确的维护,也会导致路沿石的透气性下降,不出问题那真是不可能的。
主线直线段或仍是双向坡的曲线段
将路缘石取消,中央护栏之间的距离可以缩短, (美国某些高速公路甚至将中央护栏的立柱两排合并为一排,适当加密立柱,而两侧的波形板都固定于同一排立柱上) ,这样有利于护栏远离行车道边缘,增加中央分隔带两侧超车车道的通行能力。
路两侧土路肩和边坡都在春季植草,以防止冲刷。
两侧路面连为一体,中央分隔带铺设较薄的沥青处治或沥青贯入式等面层,进行防水处理。 两侧路肩和边坡用植草防护。
这样作法防水效果好,施工简单,但是不利于保持中央分隔带绿化的连续性。
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