各地新能源车商场的炽热可见一斑。但是，与商场的炽热比较，新能源车充电桩建造方面的限制显得尤为杰出，充电桩的配套数量未能跟上新能源轿车的需求，短期内仍是新能源轿车推行的大掣肘。特别是从本年起，国家对新能源轿车的补助方针开端退坡，在当时局势下，要使我国新能源轿车商场坚持快速增加，有必要合理处理充电桩配套建造问题。

随着共享经济等新商业模式涌现，电动自行车广泛应用。尤其是疫情期间，电动自行车成为许多居民短途出行的首要选择，但居民在小区却遇上“充电难”等诸多不便。因此，电动车安全管理方面亟待纳入法制化、制度化的轨道，迫切需要建立健全电动自行车治理体系。

中国自行车协会数据显示，共享充电桩投放平台，目前我国电动自行车年均产量超过3000万辆，市场保有量近3亿辆，对构建和谐有序的现代交通体系，有效缓解道路拥堵，防治城市大气污染等方面发挥着积极作用。然而，电动自行车在安全管理上有个较大的薄弱环节，那就是集中充电管理领域。近年来，电动车火灾事故时有发生，起火原因主要是充电不当引起的电气故障。受制于小区物业条件的限制，不少居民将自行车停放在室内、走道及楼梯等公共区域充电，蔡甸共享充电桩，火灾事故隐患屡见不鲜，一旦在室内及封闭区域起火，人员逃生困难，极易造成伤亡。

随着新技术、新材料在电动自行车及其动力蓄电池领域的广泛使用，电动自行车行业持续推进转型升级，以智能化、高1端化、个性化为代表的电动自行车将会有广泛的应用空间，投放共享充电桩，其绿色出行的理念也会愈加深入人心。

在做小区充电桩有前景吗？跟着从中央到地方相继推出一系列支撑方针，共享充电桩安装，对充电基础设备的出资和建造进行引导，充电桩进入高速扩大时期。到2016年底，我国电动轿车充电桩已到达20万个;有关运营商活跃推进充电互联互通，充电难正在逐渐。装置个人充电桩今后，给车充电便利多了。一位不久前购买了北汽EU260的车主兴奋地说，在小区地下停车场装置充电桩的过程中，物业、桩企、电力公司一路开绿灯，让建桩的体验感觉很不错。


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