铝制轮毂的四大有点：
1.重量轻，节能降耗
与钢制轮毂相比，重量减轻30%~40%，国产轮毂，90~120km/h时速下，百公里油耗平均减少13.8mL，一千公里省油13.8L。（此为平均值，对18寸以上的轮毂，效果更加明显。）
2.振动小，驾乘更舒适
铝的减震性优于钢，可减轻12%的振动。而且铝制轮毂采用数控设备加工，平衡性能也胜于钢。
3.散热性能好
由于铝的金属导热性大大优于钢，在轮毂表面设计时，更有利于散热，从而减少了爆胎的机会，提高了安全性。
4.更美观
铝制轮毂可以设计加工成各种花纹结构，通过表面处理形成不同的色泽或通过电镀形成镀层，大的程度地满足各类玩车一族的审美要求，这也是玩改装的入门级部件。
安装轮圈之后，必须进行路面行驶测试
如果在测试的过程中，日系轮毂，听见轮圈出现异响，八成是发生了刮蹭，轮毂，除了翼子板之外，刹车和避震都是极易与轮圈发生接触的部位。而有的朋友在更换轮圈之后，行驶过程中方向盘出现抖动，抖动源于缝隙，此现象一般由两个原因造成：要么是轮圈安装后中心孔垫圈出现松动，要么是孔距出现虚位。如果是中心孔出现缝隙，建议换上数据更匹配的中心孔垫圈，以避免抖动。而如果是孔距的问题，则可能是孔距错误，比如4x100的孔位安装上4x98的轮圈。当然，抖动还可能是轮圈或者轮胎失圆造成的，不过对于新产品，这种情况出现的几率比较小。
帮您看清轮圈改装的误区
不顾一切，改大尺寸
许多朋友将改装轮圈简单的等同为换大尺寸，甚至为了追求视觉效果，完全凭“胆量”行事，盲目挑战极限。其实，灰轮毂，更换轮圈的理由千千万万，但是目标只有一个，就是使车子更加接近自己的驾驶需要。过大的轮圈如果没有车身高度的合理配合，也难以营造出舒心的外貌。比如原厂16寸轮圈，常规改装店凭借经验的建议都是提升一度或者两度，换上17、18寸轮圈比较合理，但艺高人胆大者连跳三级进化到19寸，这么做有什么弊端呢。
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