列表中传输的扭矩M是指轴向力F=0kN时，同理，列表中的轴向力F是指扭矩M=0Nm时。如果扭矩和轴向力被同时传输，传输的扭矩和轴向力就会减少。请参考74页到75页的技术指导。·轴和轮毂同心

·缩短轴向宽度

锁紧过程中，通过紧固制动点，轮毂和轴间没有轴向移动

。可传递扭矩从350 Nm到51500 Nm

·针对于轴直径在20 mm到200mm之间

安装胀紧套RLK133为了消除驱动轴和时效皮带轮间的反向间隙。由于紧固了制动点，时效皮带轮无轴向移动。胀紧套同心于时效皮带轮和轴。设计简易，紧凑的胀紧套，经济有效的满足了低窄空间的要求。

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高扭矩传输

可传递扭矩从580Nm到70000 Nm

·针对于轴直径在20 mm到180mm之间

安装胀紧套RLK 130为了消除起重装置的驱动轴链轮齿和非普遍升降机装置间的反向间隙。应用于升降机的力导致胀紧套不仅传输扭矩还传输了力和弯曲扭矩

针对于一般的锁紧和释放过程

较短的轴向宽度

通过弹簧组形式调节需要的扭矩获得较低启动力时，理想的手动装置

安装星形弹簧为了消除在提供的元件中刻度盘附件的反向间隙。释放右边的滚花螺母之后，刻度盘能在圆周方向调节此之后页中列出的传递扭矩和轴向力受控于如下弹簧组的相关信息，公差，表面质量和材质要求。如超过此公差范围，请联系我们。

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