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RINGSPANN扭矩计算的方法可以确保此类错误被避免。在多年的检测过程中,此计算方法被证明是成功的。根据螺帽底部的实际摩擦系数μk和位于0,12-0,14之间的螺纹摩擦系数4,依据当前的工程技术标准一-VDI指导方针2230。此计算方法可计算出准确的预应力,例如使用12.9级M10螺栓。

当实际摩擦系数在特定情况下,德国联轴胀紧套,不能被知道,根据RINGSPANN计算方法,拧紧螺栓的扭矩Ms肯定和的摩擦系数u=0,联轴胀紧套哪家好,12(Ms=83 Nm)相一致。在更高的扭矩传输过程中,螺栓能够超负荷使用。








接触面压力Pw导致轴上径向压力,通常对于实心钢铁轴不起关键性作用。

轮毂里总是存在切向力σt,联轴胀紧套厂家,并且对于薄壁轮毂可能是初压力P的倍数。大多数切向力取决于承载轮毂的宽度 Nmin、轮毂外径Kmin和压力P。考虑到承载轮毂宽度Nmin、轮毂压力被传递通过承载宽度L1及此宽度外成大约26,5°度角的支撑宽度。(见图81-1)

当承载轮毂宽度N和轮毂材质的屈服强度Re是已知的,需要的轮毂外径Kmin








轴和轮毂同心

径向平高尤其适合小的轮毂外径快速组装,通过中心槽螺母

·容易拆卸

。可传递扭矩从38Nm到1050 Nm

针对于轴直径在15 mm到70 mm之间

安装胀紧套RLK250为了消除轴和驱动轮间的反向间隙。中心槽螺母导致在锁紧过程中圆锥环的一致移动,并使其同心,这对于低要求的获得已经足够。中心槽螺母和自动释放圆锥确保了迅速的拆卸。这样,旧的驱动轮能被替换,在相当短的停歇时间。








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