双频加热技术——国际巨头公司的新宠
美国的波音公司基于对产品品质的要求和对环境保护的坚持，其所用的部分齿轮如直、伞（锥）齿轮选择使用SDF感应淬火技术代替元有的渗碳淬火工艺，实际上部分工件热处理后，齿轮超高频钎焊机超高频农具加热，类似磨齿的工序将不需要进行。世界名企业德国宝马（BMW）汽车制造商、德国（大众）汽车制造商、奥迪、BOSCH、西门子等都使用了该项技术。国内已经也有企业在使用。经过同步双频感应加热技术处理过的工件，切片（见图4）可以看到硬化层特别均匀，齿轮超高频钎焊机淬火，适合模数6一下的齿轮、蜗杆、准双曲面齿轮轴，汽车转向装置，汽车CV接头和驱动轴，以及直径大小不一的孔断面等很多形状复杂轮廓的零部件。
高频热处理齿轮超高频钎焊机
热处理加工工艺现况现阶段，中国普遍采用的表面热处理方式关键有渗氮、高频淬火和碳氮共渗等众多方式。采用传统式渗碳炉开展热处理，因为用时较长，通常导致产品工件形变量大，并且能耗大成本增加，齿轮超高频钎焊机 冶炼，生产加工较低。伴随着科技进步的发展趋势，感应加热技术性日渐普遍地运用于金属材料表面热处理。而现如今新的同歩单频感应加热技术性促使环保节能、节能降耗、环境保护的热处理方法变成很有可能。虽然有很多挑戰，大家仍然期待寻找一种和提益的生产模式。”翠绿色生产制造“方法，其必须考虑到全部全过程，包含新产品开发到生产工艺，及其能耗和原材料等。根据成本费、特性、品质的很多现行政策，”翠绿色生产制造“采用很多经济发展的解决方法，进而合理地控制成本，节约能源和保护生态环境。 
高频率感应加热解决一样地，采用高频感应加热开展齿轮的感应淬火（见下面的图），运城齿轮超高频钎焊机，发热量在齿根开展传输，因为齿根的球面样子，发热量在传输的全过程中以指数值方式下降，齿根获得合理的硬化，而齿顶却硬化不够。怎样合理地防止这类状况的产生呢？事实上，采用单頻率感应加热是没法完成那样的解决每日任务；假如不一样頻率的感应加热各自解决齿轮的齿根和齿顶，通常造成 齿轮的轮廊硬化实际效果不平衡。而采用同歩单频感应加热技术性，在同一个磁感应电磁线圈另外輸出二种頻率开展热处理工艺，这个问题就得到解决了。 
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