随着科技水平的进步和高科技的不断发展，对于汽车零部件来说，疲劳耐久性测试项目，现在的疲劳耐久测试已经从原先的手动或者半自动化测试方式转变成现在的全自动化。利用电机、气缸或者工业机器人手臂等现代化产品，再加上稍微的改装，大部分零部件的疲劳耐久性测试都已经可以完全依靠机器或者机械来完成。这一转变从而提高了测试数据的准确性和一致性，并且有效降低了人工操作及人为错误对检测质量和效率的影响。

根据相关汽车标准要求，疲劳耐久性测试机构，零部件常见的需执行的疲劳耐久试验项目如下：汽车按键的按压耐久性试验、汽车把手的开关耐久性试验、汽车方向盘的扭转耐久性试验、汽车手柄的力学耐久性试验、汽车线束的弯折耐久性试验等。当然，还有更多的零部件可以做疲劳耐久测试，弹簧耐疲劳耐久性测试，这些小L家都可以根据现有设备设计、编程来完成哦。

什么是耐久测试？

是机械、机电、家电等产品在设计过程中验证产品使用寿命的一项重要的测试。一般是由测试机构控制被测样品在标称的使用条件下(或略高于标称标准)进行规定次数的操作试验。

耐久结果判定依据？

1、试验完成后样品功能不丧失；

2、结构或电气性能不产生危及使用者安全的缺陷；

3、不会因强度下降而有可能会产生上述后果即为合格。

每一个零部件的疲劳耐久性以及零部件间的作用共同决定了产品的寿命。

断裂力学是基于确定性参数的估算方法。概率断裂力学是将断裂力学中裂纹尺寸、断裂韧性、应力强度因子、裂纹扩展速率等参数作为随机变量，疲劳耐久性测试，进行可靠性分析。这样就提高了断裂力学工程分析方法的可靠性。但该种方法存在一定的缺陷，一是其涉及到随机变量和随机数目前主要采用正态分布、三参数威布尔分布来产生，显然不足以完全反映实际情况;二是试验数据不足。故这种方法在实际应用中受到了一定的限制。

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