汽车工业的迅猛发展为国民经济和社会发展发挥了重要作用。但受能源短缺、环境污染等问题的影响，该行业发展之矛盾也日益凸显。展望未来，该行业的发展只有建立在自然、生态、节能、安全等背景下，其发展才可持续。

在此背景下，汽车轻量化以及Q690E高强板的应用成为了重要发展方向。但受Q690E高强板强度的提高，传统的冷冲压工艺在成型过程中容易产生现象，无法满足Q690E高强板的加工工艺要求。在无法满足成型条件的情况下，Q690E高强板，目前国际上逐渐研究Q690E高强板的热冲压成形技术。该技术是综合了成形、传热以及相变的一种新工艺，主要是利用高温奥氏体状态下，板料的塑性增加，屈服强度降低的特点，通过模具进行成形的工艺。但是热成型需要对工艺条件、金属相变、CAE分析技术进行深入研究，目前该技术被国外厂商垄断，国内发展缓慢。据调查统计，部分汽车品牌Q690E高强板的应用不断扩大，有些车型的车身框架Q690E高强板的应用已达90%。

根据美国钢铁学院能量部的研究，即使Q690E高强板降低部分数值其拉伸还是要比传统的冷板困难得多。Q690E高强板的延展率只有普通钢材的一半。

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Q690E高强板的表面外观质量除应符合国家现行有关本标准的规定处，尚应符合下列规定：

1.当钢材的表面有锈蚀、麻点或划痕等缺陷时，其深度不得大于该钢材厚度负允许偏差的1/2，且钢材的小厚度不应小于钢材负偏差极限厚度。

2.钢材表面的锈蚀等级应符合GB 8923.3第3部分：焊缝、边缘和其他区域的表面缺陷的处理等级规定的级及其以上。

3.钢材端边或断口处不应的分层、夹渣等缺陷。

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