如何选择动力伞降落场地？

动力伞、飞艇可以在天空中享受飞一般的旅游，脱离了仅仅只能乘飞机升空的唯1方式，在飞机上看到的就仅仅只是外面的云层，看不见下面的风景，而乘坐动力伞、飞艇或者是热气球，就可以从天空中鸟瞰某一个风景区的全貌，让人享受到不一样的风景观光。动力伞、飞艇等也还可以作为体育爱好这的一种比赛工具，一物多用。

起源

Paramotor (动力伞) 源自英文 Paragliding（滑翔伞）和motor（摩托）。顾名思义，动力伞是在滑翔伞上加配了动力装置。1978年，法国登山家贝登先生1发明了滑翔伞，使人类翱翔蓝天的梦想得以实现。然而，人们在欢喜之余发现，滑翔伞的飞翔与梦想中的自由飞翔仍有距离，主要的一点就是不能在平地自由起降，起飞受山坡条件的制约，更使没有山峰地区的飞行爱好者感到难受。1984年，一群充满浪漫与幻想的法国滑翔伞爱好者，给滑翔伞加挂了一个小型发动机，利用发动机带动螺旋桨的推力和滑翔伞伞翼的升力，使平地“自由起降”不再成为问题，达到了自己飞得更高、更远，留空时间更长的目的，从而创立了这项新兴的航空体育项目。

动力伞中备份伞的设计结构：

　动力伞广告的备份伞就是在紧急时候使用以达到救生的目的，未使用之前要先了解使用方法，这之前就必须先了解其设计结构，以及平时保养方法。

　　伞布，一般为30或40d之尼龙加强格子布，经过柔软处理，有些也经过不透气处（主要在透气量的要求不同），一般在飞机跳伞时，使用透气量较大的伞布以抵抗开伞时瞬间强大的张力，飞行伞使用的副伞在开伞时力量较小，因此使用透气量较小的布料，一方面减少落速也可减小面积。体积与重量，使得携带更方便开伞时间更短。 副伞布料比飞行伞布柔软平滑，强度较强，同时减少摩擦力。

伞绳子，一般为尼龙绳也有用kavela（一般说的防1弹纤维），前者有缓冲性后者强度较强，伞绳数量多为双数，一方面为了平衡也较容易整理，裁剪方式与经纬纱的走向必须每幅一致。开伞后才会平衡稳定，伞型设计则有半圆型、圆锥型、方型、三角型等等，目般使用的大多为苹果型（因为投影面积较大体积较小、降落过程也比较稳定）。

　　面积与落速，面积越大落速越慢，但开伞时间延长，稳定性教差，面积小则稳定，开伞较快，当然落速也较快。

　　引张带位置，置于套带两旁长度不能低于主伞，以免开伞时与主伞绳发生缠绕。

　　副伞的形状，动力伞飞行，目般常见为圆锥型或者苹果型，前者加工容易但稳定性较差，苹果形为目前使用广稳定性强度强的伞形。此外，也有三角形、四方形设设计，但在实际使用时，都不如半球形稳定及方便。

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