蜗轮蜗杆传动的特点

蜗轮蜗杆中的蜗杆有右旋和左旋之分，分别称为右旋蜗杆和左旋蜗杆。蜗杆上只有一条螺旋线的称为单头蜗杆，即蜗杆转周，蜗轮转过齿，若蜗杆上有两条螺旋线，称为双头蜗杆，即蜗杆转周，蜗轮转过两个齿。依此类推，设蜗杆头数用Z1表示(- 般Z1=1-4)，蜗轮齿数用Z2表示。

从传动比公式可以看出，当Z1=1，即蜗杆为单头，蜗杆须转转蜗轮才转一转，因而可得到很大传动比，一般在动力传动中，取传动比1=10-8；在分度机构中，问达1000这样大的传动比如用齿轮传动，则需要采取多级传动才行，所以蜗杆传动结构紧凑。体积小、重量轻。

蜗轮蜗杆传动用于两轴交叉成90度，但彼此既不平行又不相交的情况下，通常在蜗轮传动中，蜗杆是主动件，而蜗轮是被动件。蜗轮蜗杆传动结构紧凑、并能获得很大的传动比，工作平稳无噪音，传动功率范围大，可以自锁。

润滑油对蜗轮蜗杆减速机起到了什么作用

润滑油对蜗轮蜗杆减速机起到了什么作用为了提高l效率，蜗轮蜗杆减速机一般采用有色金属作为蜗轮，而使用较硬的钢作为蜗杆。因为蜗轮蜗杆减速机是滑动摩擦传动装置，所以在运行过程中会产生更高的热量，涡轮供应商，使减速器的部件和密封件之间的热膨胀差异在每个配合表面产生间隙，容易造成泄漏。

蜗轮蜗杆减速机一般使用220＃齿轮油。对于负载频繁，涡轮加工厂，启动频繁，使用环境差的重型齿轮，当减速机停止运转时，可以使用一些润滑油添加剂使齿轮油仍粘附在齿轮表面上，形成保护。

蜗轮蜗杆减速机效率的提高需要注意些什么

蜗轮蜗杆减速机为了提高l效率，一般均采用有色金属做蜗轮，蜗杆则采用较硬的钢材，镇江涡轮，由于它是滑动磨擦传动，在运行过程中，会产生较高的热量，使减速机各零件和密封之间热膨胀产生差异，从而在各配合面产生间隙，涡轮加工，而油液由于温度的升高变稀，容易造成泄漏。

主要原因有四点，一是材质的搭配是否合理，二是啮合磨擦面的表面质量，三是润滑油的选择，添加量是否正确，四是装配质量和使用环境。蜗轮一般采用锡青铜，配对的蜗杆材料一般用45钢淬硬至HRC45-55；还常用40C:淬硬HRC50-55。

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