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危险性较大的分部分项工程，各级领导在牢固树立“安全、预防为主”的思想，坚决贯彻“管生产必须管安全”的原则，把安全生产放在重点议事日程上，作为头等大事来抓，山西挤密桩基施工加固，并认真落实“安全生产、文明施工”的规定。
建立健全并贯彻安全管理制度和各岗位安全责任制，根据工程性质、特点、成立三级安全管理机构。
项目部安全领导小组，每月召开一次会议，部署各项安全管理工作和改善安全技术措施，具体检查各部门存在安全隐患问题提出改进安全技术问题，山西挤密桩基施工，落实安全生产责任制和严格控制工人按安全规程作业，确保施工安全生产。
项目专职安全生产管理人员，每天检查工人上，下班是否佩戴好安全帽和个人防护用品，对工人操作面进行安全检查，保证工人按安全操作规程作业，及时检查存在的安全问题，消除安全隐患。
山西挤密桩基施工
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基底标高不符合要求现象：
(1)基槽(坑)底标高不符合设计规定值，造成浅基础埋置深度不足或超挖。
(2)基底持力层土质不符合设计要求，或被人工扰动，造成持力层承载能力降低。
1. 原因分析：
(1)测量放线错误，造成基底标高不足或过深。
(2)地质勘察资料与实际情况不符，虽已挖至设计规定深度，但土质仍不符合设计要求。
(3)选用的施工机械和施工方法不当，造成超挖。
2. 预防措施：
(1)当发现控制桩或标志板有被碰撞和移动迹象时，应复查校正，山西挤密桩基施工联系电话，防止标高出现过大误差。
(2)防止超挖。采用机械开挖基槽(坑)时，可在基底标高以上预留一层土用人工清理，其厚度应根据施工机械确定。
(3)基槽(坑)挖至基底标高后，应会同设计单位、监理单位(或建设单位)检查基底土质是否符合要求，并作出隐蔽工程记录。
3. 治理方法：
(1)当开挖深度达到设计规定，而土质不符合设计要求时，应会同设计单位协商处理。
(2)如个别地方超挖时，应用与基土相同的土料填补，并夯实至要求的密实度，或用碎石类土填补并夯实。在重要部位超挖时，可用低强度等级混凝土填补，并应取得设计单位同意。
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造成原因和处理方法有以下几点：
检查不够认真，清孔不干净或未进行二次清孔，是造成桩底沉渣量过多的首要原因。
清孔的主要目的是清除孔底沉渣，而孔底沉渣则是影响灌注桩承载能力的主要因素之一。灌注桩成孔至设计标高，应充分利用钻杆在原位进行次清孔，直到孔口返浆比重持续小于1.10-1.20，测得孔底沉渣厚度小于50mm，即抓紧吊放钢筋笼和沉放混凝土导管。由于孔内原土泥浆在吊放钢筋笼和沉放导管这段时间内使处于悬浮状态的沉渣再次沉到桩孔底部而成为性沉渣，从而影响桩基工程的质量。因此，必须在混凝土灌注前利用导管进行第二次清孔。
泥浆比重过小或泥浆注入量不足而难于将沉渣浮起，从而造成桩底沉渣量过多。这就要求在成孔后，钻头提高孔底250px-500px，保持慢速空转，维持循环清孔时间不少于30分钟。采用性能较好的泥浆，控制泥浆的比重和粘度，不要用清水进行置换。
钢筋笼吊放过程中，未对准孔位而碰撞孔壁使泥土坍落桩底，造成桩底沉渣。因此，在钢筋笼吊放时，要使钢筋笼的中心与桩中心保持一致，避免碰撞孔壁。可采用钢筋笼冷压接头工艺加快对接钢筋笼速度，减少空孔时间，从而减少沉渣
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