自20世纪60年代以来，中国先后制订了JB1130－70《圆柱齿轮减速器》等一批通用减速器的标准，除主机厂自制配套使用外，还形成了一批减速器生产厂。生产减速器的企业有数百家，年产通用减速器25万台左右，对发展中国的机械产品作出了贡献。减速机20世纪60年代的减速器大多是参照苏联20世纪40－50年代的技术制造的，后来虽有所发展，但限于当时的设计、工艺水平及装备条件，其总体水平与国际水平有较大差距。改革开放以来，中国引进一批加工装备，通过引进、消化、吸收国外技术和科研攻关，逐步掌握了各种高速和低 速重载齿轮装置的设计制造技术。材料和热处理质量及齿轮加工精度均有较大提高，摩铎利减速机批发，通用圆柱齿轮的制造精度可从JB179－60的8－9级提高到GB10095－88的6级，高速齿轮的制造精度可稳定在4－5级。部分减速器采用硬齿面后，体积和质量明显减小，承载能力、使用寿命、传动效率有了较大的提高，对节能和提高主机的总体水平起到很大的作用。

BK系列减速机产品参数：

规    格：K37/k47/k57/k67/k77/k87/k97/k107/k127/k157/k167/k187

功率范围：0.12-200KW

转矩范围：200--50000Nm

减 速 比：5.36～17500

类    别：齿轮减速机

齿轮类型：斜齿轮

齿轮硬度：硬齿面

BK系列减速机性能特点：

1.结合国际技术要求制造，具有很高的科技含量。

2.节省空间，可靠耐用，承受过载能力高，功率可达200KW以上。

3.运转平稳，噪音低；体积小、重量轻、使用寿命长、承载能力高。

4.选用段钢材料，钢性铸铁箱体，齿轮表面经过高频热处理，属于硬齿面齿轮减速电机。

5.齿轮采用高强度低碳合金钢经渗碳淬火而成，齿面硬度达HRC58-62，齿轮均采用数控磨齿工艺，精度高，接触性好；传动，单级磊于96。 5%，双级大于93%，摩铎利减速机厂家，三级大于90%；易于拆检，易于安装。

BK系列减速机设计方案：

1.BK..D..底脚安装斜齿轮-伞齿轮减速机

2.BKA..BD..底脚空心轴安装斜齿轮-伞齿轮减速机

3.BKV..BD..底脚花键空心轴（DIN5480）安装斜齿轮-伞齿轮减速机

4.BKH..BD..底脚空心轴锁紧盘安装斜齿轮-伞齿轮减速机

5.BKF..D..B5法兰安装斜齿轮-伞齿轮减速机

6.BKAF..D..B5法兰空心轴安装斜齿轮-伞齿轮减速机

7.BKVF..D..B5法兰花键空心轴（DIN5480）安装斜齿轮-伞齿轮减速机

8.BKHF..D..B5法兰空心轴锁紧盘安装斜齿轮-伞齿轮减速机

9.BKA..D..空心轴安装斜齿轮-伞齿轮减速机

10.BKV..D..花键空心轴（DIN5480）安装斜齿轮-伞齿轮减速机

11.BKH..D..空心轴锁紧盘安装斜齿轮-伞齿轮减速机

12.BKAZ..D..B14法兰空心轴安装斜齿轮-伞齿轮减速机

13.BKVZ..D..B14法兰花键空心轴（DIN5480）安装斜齿轮-伞齿轮减速机

14.BKHZ..D..B14法兰空心轴锁紧盘安装斜齿轮-伞齿轮减速

应用领域：在起重机行走机构，机场物流设备，摩铎利减速机多少钱，仓储设备，曝气机，摩铎利减速机，包装机械，木材和塑料加工等行业有广泛的应用

箱体是减速器的重要组成部件。它是传动零件的基座，应具有足够的强度和刚度。

箱体通常用灰铸铁制造，对于重载或有冲击载荷的减速器也可以采用铸钢箱体。单体生产的减速器，为了简化工艺、降低成本，可采用钢板焊接的箱体。

灰铸铁具有很好的铸造性能和减振性能。为了便于轴系部件的安装和拆卸，箱体制成沿轴心线水平剖分式。上箱盖和下箱体用螺栓联接成一体。轴承座的联接螺栓应尽量靠近轴承座孔，而轴承座旁的凸台，应具有足够的承托面，以便放置联接螺栓，并保证旋紧螺栓时需要的扳手空间。为保证箱体具有足够的刚度，在轴承孔附近加支撑肋。为保证减速器安置在基础上的稳定性并尽可能减少箱体底座平面的机械加工面积，箱体底座一般不采用完整的平面

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