苏州市念海消防技术有限公司是一家以安全事业为使命的高科技现代化民营企业，目前比较成熟的气体灭火系统解决方案有七氟丙烷、高压二氧化碳、IG541气体灭火系统、超细干粉灭火系统、火探管灭火系统等，同时提供后续消防气瓶检测充装服务。欢迎新老客户来电咨询！

注意事项

（ 1）使用二氧化碳灭火，尤其是扑灭机舱、货舱等封闭舱室的火灾时，在施救前应发出声光警报，二氧化碳高压系统，在确认人员已全部撤离后方可施救。

（2）灭火后，人员进入现场前应进行通风，以防发生人员窒息事故。二氧化碳有一定的渗透、环绕能力，可以达到一般直射所达不到的地方。但即使这样，仍然难以扑灭一些纤维物质内部的阴燃火，所以，高压二氧化碳装置设备，在用二氧化碳进行灭火后，不可过早地开启检查，否则新鲜空气进入，有可能导致未扑灭的火复燃。

（3）在使用二氧化碳灭火时，不能同时用水灭火，因为水能与二氧化碳化合成为碳酸，降低其灭火性能。

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管路布置

CO2管应采用无缝钢管，管路应连接正确及走向合理。管路不得通过起居处所，并应避免通过服务处所。输送灭火剂至保护处所的管子应设有控制阀，并清楚的标明管子通往的处所。喷嘴的布置应考虑保护处所里设备的体积大小和高度，使灭火剂均匀分布，不留死角。每个气瓶的瓶头阀至集合总管的连接管上应装一个止回阀，瓶头阀的泄露通道应装设泄露管路引至开敞甲板（如钢瓶存放处所具有良好通风并能保证室温不超过45℃时可免除）。集合总管上应装一个量程为0～24.5MPa的压力表。在总管或分配阀箱上应装设压缩空气吹洗管接头。气控管路壁薄往往只有1mm厚，容易变形、凹陷，影响控制气体的畅通。应定期检查管系的气密性。检查方法如下：首先，关闭通往各被保护处所的分配阀。然后，打开集气管上的压缩空气吹洗阀，高压二氧化碳设备，引入6～7KG/cm2机舱控制空气后关闭吹洗阀。如果通气后发现集合总管上压力表指示压力逐渐下降，或管系内有气流声，则可确定气瓶组总管至各被保护处所分配阀之间漏气，高压二氧化碳，漏气严重部位可用耳朵和手感觉到，漏气不明显的部位可用肥皂水来查漏。

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本系统主要有以下控制方式:

自动控制方式：本灭火控制器配有感烟火灾探ce器和定温式感温火灾探ce器。控制器上有控制方式选择锁，当将其置于“自动”位置时，灭火控制器处于自动控制状态。当只有一种探ce器发出火灾信号时，控制器即发出火警声光信号，通知有异常情况发生，而不启动灭火装置释放灭火剂。如确需启动灭火装置灭火时，可按下“紧急启动按钮”，即可启动灭火装置释放灭火剂，实施灭火。当两种探ce器同时发出火灾信号时，控制器发出火灾声、光信号，通知有火灾发生，有关人员应撤离现场，并发出联动指令，关闭风机、防火阀等联动设备，经过一段时间延1时后，即发出灭火指令，打开电磁阀，启动气体打开容器阀，释放灭火剂，实施灭火；如在报警过程中发现不需要启动灭火装置，可按下保护区外的或控制操作面板上的“紧急停止按扭”，即可终止控制灭火指令的发出。 

二氧化碳高压系统-高压二氧化碳- 念海消防(查看)由苏州市念海消防技术有限公司提供。二氧化碳高压系统-高压二氧化碳- 念海消防(查看)是苏州市念海消防技术有限公司今年新升级推出的，以上图片仅供参考，请您拨打本页面或图片上的联系电话，索取联系人：范经理。