沉陷学理论认为当时间大于5年，采深采厚比大于80，且无新的开采扰动时，可认为对地面建筑物包括公路工程无特大危害，不需要治理，反则必须对高速公路下的煤矿采空区进行治理，由于煤矿空区塌落后形成的空洞体积较大，其空洞体积的大小是在勘察阶段由技术人员依据勘察成果确定的，全尾砂高浓度胶结充填站，与采空区上覆岩层的剩余沉降量有关。经过公路建设科技人员的多年探索，认为采用全充填式注浆法治理煤矿采空区是较为科学，的一种行之有效的方法。

充填工艺和方式的因素有哪些呢？    

   1.为了通过对充填体物理力学性质和对充填材料的认识，开发来源更加广泛、成本更加低廉，便于制浆和输送，贵州充填，充填体强度更高。       2.通过对探讨，结合作业要求以及现代矿山充填技术发展的趋势，逐渐形成了似膏体充填新思想。     

  充填领域前沿的技术是全尾砂膏体充填，全尾砂膏体充填的充填强度高、充填量大、机械化程度也高。这项技术的发展，给现有法提供了新的技术手段，变革了原有的分层充填法为深孔大量法，大流量高浓度连续充填工艺的应用，、安全、绿色、环保。

充填法的方框支架充填法

适用于开体极不规则、矿石和围岩都不稳固的矿体。用方框支架和充填料来维护采空区。回采时，每次将体积与方框体积相等的矿石崩落（方框的长、宽、高约为1.5m×1.5m×2.0m），并立即架设方框支护顶板，然后向方框中填入干充填料，以保证安全。溜井和行人通风天井在方框中架设。矿石可在工作面进行手选，选出废石填入方框作充填料。矿体划分成3～4个方框宽的分条或面积为3×4个方框的短矿块，充填一个分条或短矿块时，可回采另一个。

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